タイヤ, ダンロップから販売しているエナセーブEC204ですが、同社からも何種類か低燃費タイヤが販売されています。EC204はそれらのタイヤと比較して評価は高いのでしょうか。, ダンロップエナセーブEC204はスタンダードの低燃費タイヤです。他の低燃費タイヤと比較して価格が安いので購入しやすいというメリットの他に以下の特徴があります。, EC204の特徴としてタイヤのランド比を向上することによってタイヤの接地面積を増加させています。ランドというのはタイヤの接地面のことです。タイヤが地面に設置する面積が大きい事でタイヤが摩耗しにくくなっています。, 車はカーブに入るとタイヤの外側に接地圧が大きくかかります。その為、非対称パターンを採用し、外側のパターンブロックを大きくすることによって耐摩耗性能を向上させています。, 転がり抵抗性能がＡＡ、ウェットグリップ性能がcを取得しています。スタンダード低燃費タイヤですが、ＡＡを取得しているは嬉しい限りです。, さすが、スタンダードタイヤといったところで165/80R13 83Sから215/45R18 93W(EXTRA 2020/7/4 それ以外は2019年シーズンを踏襲します。一応確認を。まずはダンロップ「エナセーブ ec204」は3シーズン目になります。従来品「エナセーブ ec203」から従来の長持ちを更に強調、トータルライフを謳います。 トーヨー「sd-7」も3シーズン目。 ダンロップエナセーブec204の評価は高いのか？ダンロップから販売しているエナセーブec204ですが、同社からも何種類か低燃費タイヤが販売されています。ec204はそれらのタイヤと比較して評価は高いのでしょうか。また、他社の低燃費タイヤと比 8:30～18:00 2020/7/5 また、価格は... コンチネンタルの性能って悪くないの？ エナセーブrv504・トランパスluk・エコピアex20c タイプh・ブルーアースrv-02. 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」植樹活動のご報告ページを更新しました。, 10月19日(土)に実施した「英田上山棚田再生プロジェクト」活動レポートを公開しました。, 9月14日(土)に実施した「ウヨロ川保全調査普及プロジェクト」活動レポートを公開しました。, 6月22日(土)に実施した「人と自然の共生を目指した森づくり」活動レポートを公開しました。, 6月16日(日)に実施した「見沼たんぼプロジェクト推進委員会ファーム・インさぎ山」活動レポートを公開しました。, 6月8日(土)に実施した「久保川イーハトーブ自然再生協議会」活動レポートを公開しました。, 6月1日(日)に実施した「越前にコウノトリを呼び戻す田んぼファンクラブ」活動レポートを公開しました。, 10月21日(日)に実施した「玉川上水の自然保護を考える会」活動レポートを公開しました。, 9月22日(土)に実施した「ウヨロ川保全調査普及プロジェクト」活動レポートを公開しました。, 9月22日(土)に実施した「英田上山棚田再生プロジェクト」活動レポートを公開しました。, 7月14日(土)に実施した「水辺と生き物を守る農家と市民の会」活動レポートを公開しました。, 6月9日(土)に実施した「NPO自然回復を試みる会･ビオトープ孟子」活動レポートを公開しました。, 5月12日(土)に実施した「久保川イーハトーブ自然再生協議会」活動レポートを公開しました。, 「野生サケのふるさとウヨロ川保全調査普及プロジェクト」活動レポートを公開しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『ブログ休止のおしらせ』を更新しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『ヒジャブのおしゃれ』を更新しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『水の中を走る日常』を更新しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『たまには気分を変えて』を更新しました。, 「チーム エナセーブ 未来プロジェクト」2015年の全活動終了に伴いサイトをリニューアル公開しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『4年目の植林活動が行われました。』を更新しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『ボート乗り場の変化』を更新しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『ジェパラ県のマングローブは今』を更新しました。, 「チーム エナセーブ GREENプロジェクト」現地スタッフブログ『学生のトレンド! インターネット通販でタイヤを購入できるサイトはいくつも有りますが、タイヤフッドの評判が高い理由はどこにあ... ブルーアースＲＶ-０２の概要 そもそもフラットスポットとは何？ タイヤは一年中販売されており、交換頻度があまり高いものではないという商品の特性上、一年通しての需要があるも... ピレリの評価は高い？ の他に、ハイブリット用のエコタイヤ、エナセーブプレミアムと乗り心地・静粛性に特化した. エナセーブ rv504 エナセーブアールブイゴーマルヨン ダンロップの低燃費タイヤであるエナセーブシリーズのミニバン専用タイヤ。 前モデルのRV503に比べて燃費性能がより向上しているというのが最大の … TEL：049-245-2222, 【2020年-2021年】おすすめスタッドレスタイヤ6選！特長や比較を徹底紹介します！, 【比較】WINTER MAXX03とWINTER MAX02の違い【ダンロップスタッドレスタイヤ】, グッドイヤーのEfficientGrip Comfortは燃費・快適性能がトップクラス！, アルファードにおすすめ！ブリヂストンのレグノ（REGNO GRVII）を装着しました！[235/50R18], 【氷をガッチリ掴む対決！】スタッドレス試乗比較レポ ダンロップ・ブリジストン・ヨコハマタイヤ 2019年, [比較]ブリヂストン BLIZZAK VRX2とVRXの違い[スタッドレス試乗レビュー], アバルト695トリブート・フェラーリにおすすめ！ミシュランのパイロットスポーツ4を装着しました[205/40ZR17], トヨタ タンドラキャンピングカーにおすすめ！ブリヂストンのブリザックW979とエアセーフ（空気圧センサー）を装着しました[225/85R16LT 121/119L], シビックタイプRにおすすめ！トーヨータイヤのプロクセスR1RとヨコハマのアドバンレーシングTC-4を装着しました[215/45R17], ミニクーパーS クロスオーバーにおすすめ！コンチネンタルのエクストリームコンタクトDWS06を装着しました[225/45R18], メルセデスベンツ GLC250におすすめ！ヨコハマタイヤのジオランダー X-CVを装着しました[235/55R19]. ルマン4(lm704)とレグノgrレジェーラが追加になります。 ダンロップ エナセーブ EC204 155/65R14 75Sを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、走行性能・乗り心地・グリップ性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 スタンダードは基本性能をバランスよく搭載する標準モデルです。サイズバリエーションも豊富、軽カーからコンパクトカー、ミドルセダンやミニバンまでターゲット層は拡大しています。コストパフォーマンスにも優れ、購入しやすいカテゴリーとして評価されています。, ただ飽くまでも基本性能が主張点であり、際立った方向性の高さを求めることは難しい、と考えます。タイヤが持つ発進･停止･曲がる、にプラスして快適性の基本性能を標準レベルで発揮する、と理解したい。, 起点としての役割が特徴とも言い換えられるかと。従って製品自体の差が少ない、要はメーカー間による性能差が拮抗していまう。それでもメーカー主張は独自性に拘り、様々なアピール展開が見られます。, 標準性能重視ながらも運動性能の高さを主張する、また快適性の良さを最大アピールにしている製品も見られます。共通するのは低燃費、普及の性能要件となりこれだけは外せない。, 車種フォローの大きさを謳うからこそ基本性能は大変重要です。この実現でタイヤとクルマのバランス均衡が取れ快適な走行が可能になります。, スタンダードの対象は上述の通りながら、ミニバンやそれを超える車種も対象にする、と謳われるケースが見られます。よりフォロー範囲の広さを訴え製品特徴に繋げるのが狙いでしょう。, しかしながら、特性から得られる満足は軽カーやコンパクトカー、ミドルセダンあたりまでかな。これを超える装着はタイヤ個々の性能に対して満足が上がらないケースが多いと感じます。, スタンダードは、ラベリング制度のグレーディング追求でコンフォートには及ばず、そこそこに抑えられているのが現状。基本性能の訴えに終始、その分サイズ設定の豊富さを誇ることで選びやすさをアピールします。またコスト的に安価なのが実は最大の特徴にもなるかと。, これによりボリューム展開が可能となり、ホイールとのセット販売など訴求品として露出が高まります。, ラインアップは比較的充実している、と言えるのでは。ただ従来のスタンダード専用ブランドから、コンフォートに沿うケースが主となる新たな展開を感じています。, ブリヂストンは専用ブランド「NEXTRY」がメインです。しかし、ヨコハマは「BluEarth」、ダンロップは「エナセーブ」、トーヨーは「NANOENERGY」など、カテゴリーを越えた低燃費タイヤブランドの認知に組み込む施策が目立ちます。, 国内メーカーと海外メーカーでは捉え方に違いが生じています。グッドイヤーこそ「E-Grip」シリーズが投入されるも、ミシュラン、ピレリ、そしてコンチネンタルはこのカテゴリーへの意欲が低迷しているのは何とも寂しい。, 結果として国内メーカーの圧倒的優位性が目立つばかりです。海外メーカーの積極性を大いに望んでいます。軽/コンパクトカーへの装着は相当格好いい、と思うのですが。, 新製品はグッドイヤーが地味に投入しましたね。「EfficientGrip ECO EG01」が「EG02」へ進化。2015年の投入から6年目でフルチェンジです。まぁ既定通りと言っていいかと。, それ以外は2019年シーズンを踏襲します。一応確認を。まずはダンロップ「エナセーブ EC204」は3シーズン目になります。従来品「エナセーブ EC203」から従来の長持ちを更に強調、トータルライフを謳います。, トーヨー「SD-7」も3シーズン目。低燃費性能と耐摩耗性能を高次元で両立した新スタンダードを謳います。これには軽/コンパクトカー専用「SD-k7」も同時展開されています。また2016年登場の「NANOENERGY 3 PLUS」はサイズに20インチを設定し全体数も70近い数を実現。初期の2倍近くまで強化されたことになります。従来品「NANOENERGY 3」も併売です。, ブリヂストンからは「NEXRY」、2013年2月の発売で7シーズン目を迎えました。それでもこのカテゴリーでは最大興味を維持。ラベリング制度は「A/c」を実現、高性能タイヤにも採用される ナノプロ テック により低燃費性能の実現を図ります。スタンダード専用ブランドとして君臨し今シーズンもカテゴリーの牽引を果たすのでは。, 対するヨコハマは「BluEarth AE-01F」を筆頭に4銘柄を投入します。サイズ設定もキッチリ確保し、見かけの豊富さではない実売への可能性を高めています。ただ差別化にいまひとつ明確さが足りないかな。ここがやや混乱するところです。, 同社独自の基幹技術である ナノプロ・テック を採用。発熱でのエネルギーロスを抑制し、基本性能を犠牲にすることなく転がり抵抗を低減する。サイズ設定範囲に拡大性を持たせ、多くの車種フォローを可能としている。, 「BluEarth AE-01」をリニューアル、最高グレーディング「AAA」へ進化、ウェットグリップ性能は「c」を維持。従来品比較データからはその他性能も向上している。トータル性能は見た目以上に進化を遂げる。, 低燃費タイヤとして転がり抵抗係数が「AA」、ウェットグリップ性能が「c」を実現。「AA」の低燃費タイヤをもっと身近に をテーマにしている。BluEarth は使う人の視点から考えたタイヤづくりを進めるグローバルコンセプト。, 低燃費性能は BluEarthテクノロジー を踏襲したもの。その証としてタイヤサイドには BluEarthテクノロジーマーク を刻印。「DNA ECOS」との比較では、転がり抵抗は11.5％低減、ウェット制動性能は14.1％向上している。, 新車装着タイヤからの交換では静粛性に最も不満が多く、次に乗り心地と続く。「DNA ECOS」はそれらを満たすレベル。基本性能樹重視のスタンダードを忠実に実現し満足を高める。コストパフォーマンスは最上レベルかと‥, 耐偏摩耗性能16％と耐摩耗性能4％の向上を謳い従来の長持ちから更に発展性を持たせたトータルライフへ進化。ラベリング制度は全サイズで転がり抵抗係数「AA」、ウェットグリップ性能「c」を実現。エナセーブ「EC」シリーズの熟成を極める。, トーヨーもプラス（PLUS）進化を果たす。コンパウンド系の新採用により、転がり抵抗係数「A」を維持しながらも、ウェットグリップ性能を従来の「c」から「b」にグレードアップ。従来品を越える性能進化を訴える。, 「NENOENERGY」はトレッドコンパウンドにナノレベルでゴムの材料開発を制御する技術 Nano Balance Technology を駆使したタイヤ。「NANOENERGY 3」においてもこの継承が特徴となる。シリーズのエントリーモデルとして登場。, 従来品「TEO plus」の後継。低燃費性能と耐摩耗性能を高次元で両立、ラベリング制度の転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「c」を実現した新スタンダード低燃費タイヤ。軽・コンパクトカー向けに「SD-k7」を同時発表。, 転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「b」もしくは「c」のグレーディング。これにより従来よりも転がり抵抗を14％低減し、ウェットブレーキング性能も13％の向上を果たす。ハイドロプレーニングも7％の向上だ。, 新開発のコンパウンドを採用、高次元の低燃費性能とロングライフ性能を強調。従来品比較では残溝1.6mmまでの推定走行距離が8％の向上。転がり抵抗テストも3％の低減うを実現する。転がり抵抗係数が全42サイズ中32サイズで「AA」を実現する。, タイヤに特化した専門サイト！ 単身オリジナル情報の発信に励む、2006年開設です。, 製品情報・評価等は個人的見解であり絶対的に保証するものではありません。また内容には誤り・遺漏等がないよう細心の注意を払っておりますが完全ではありません。その場合でも一切の責任を負いかねますのでご容赦願います。, 【ヴリヴァリV さん】11月上旬に購入のため、ドライの評価のみですが投稿します。約500?走･･　掲載日：2020.11.14, 【K1 さん】DUNLOP SP SPORT MAXX 050+(純正MO認証タイヤ)からの交換です。SPORT･･　掲載日：2020.11.9, 【ワジュウェイ さん】今回が最終投稿です。(笑)1シーズン通じて使用してきましたが、いいタ･･　掲載日：2020.11.3, 【163 さん】静粛聖は特筆する程高くない。乗り心地も割と突き上げ感がある方です。ハンド･･　掲載日：2020.10.30, 【青ちゃん さん】BSプレイズPX-Cからの履き替えになります。慣らし運転中ですが、荒れた･･　掲載日：2020.10.25. ま... ニットーとはどこの国のタイヤ 埼玉県川越市新宿町5-16-17, ノア、ヴォクシー、エスクァイア、アルファード、ベルファイア、ステップワゴン、オデッセイ、セレナ、エルグランドなど多くの人気車種が発売されています。, 特にミニバン専用のタイヤというのはここ数年、各メーカーが力を入れて開発している商品であると言ってよいでしょう。, ブリヂストンが新しいコンセプトとして「疲れにくい、という安全性能」を掲げて発売したタイヤです。, コーナリング時やレーンチェンジ時に発生するミニバン特有のふらつきを抑制し快適な操縦安定性を実現しています。, 乗車人数が多いときでもドライバーが疲れにくく、長時間の運転も安心というセールスポイントは他のタイヤにはみられず特徴的な商品と言えます。, なお、発売サイズは35サイズです。サイズの設定が多く選択肢が広いのはうれしい点ですね。, 家族や友人と複数人でロングドライブをする方には有力な候補になるのではないでしょうか。, ブリヂストンではこの他にも静粛性に特化したミニバン専用タイヤであえるREGNO GRVⅡ（レグノ ジーアールブイ ツー）や摩耗が遅くライフが長いECOPIA NH100 RV（エコピア エヌエイチヒャク アールブイ）も用意されています。, ヨコハマタイヤの低燃費タイヤシリーズである「BluEarth（ブルーアース）」シリーズのタイヤです。, このキャッチフレーズ通り低燃費ラベリング制度の評価ではウェットグリップはaを得ています。, 運転席だけではなく、三列目での会話も快適であるとメーカーカタログにも明記されています。, コンパクトカーや軽自動車用として発売されている「BluEarth RV-02ck」を含めるとサイズは38サイズ。, 業界の先駆けとして1995年にミニバン専用タイヤを発売して以来、6代目となるのがこのトランパスmpZ。, 広告のイメージなどを見ると「ファミリー向け」「家族で安心」といった点をより打ち出しています。, 商品としては多少インパクトに欠ける面もありますが、トーヨータイヤはミニバン専用タイヤを長年培ってきたノウハウをふんだんに活かして開発しています。, また、このトランパスシリーズにはmpZだけでなく、軽自動車の車高が高い車向けであるTRANPATH LuK（トランパス エルユーケー）やラグジュアリーミニバン向けであるTRANPATH LuⅡといった細分化されたラインナップがあります。, 今回比較のタイヤの中では唯一、低燃費ラベリング制度で転がり抵抗性能の評価がAAを獲得しています。, また、他社同様に耐摩耗性性能やふらつきを抑制する性能が高くなるよう開発されています。, 乗り心地や静粛性など、カタログだけではわからないより詳しい商品の特徴は店頭スタッフにお尋ねください。, 営業時間 平日・土曜日（日祝休）

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