Copyright © 2017-2020 How to クルマ遊び All Rights Reserved. オーバーステアは突き詰めれば スリップやスピンの危険性そのもの と言えます。 よりクイックに曲がる軽快さと錯覚するかもしれませんが、純粋に速く走るためにはその仕組みを理解した上でオーバーステアの対策を取ることが不可欠です。

後輪駆動車でスポーツ走行をする場合、コーナーでは繊細なアクセルワークが必要とされます。, なぜなら、考えなしにアクセルを踏み込めば簡単にリアが流れ、”オーバーステア”が生じるからです。, よりクイックに曲がる軽快さと錯覚するかもしれませんが、純粋に速く走るためにはその仕組みを理解した上でオーバーステアの対策を取ることが不可欠です。, 一度オーバーステアが出たらドリフトは良い対処方法かもしれませんが、ここではより純粋な速さを求めるために、オーバーステアを抑制する走りについて考えてみましょう。, たまに「オーバーステアな特性を持つ車は曲がりやすい」といった話を聞きますが、それは間違いです。, 具体的にはハンドルを切った分だけ曲がる特性の「ナチュラルステア」に対し、思い描いていた理想のラインよりも車が内側に切り込んでしまう現象を「オーバーステア」と言います。, 「曲がりやすい」のではなく、「勝手に曲がってしまう」というやっかいな特性なんです。, 車が思っているよりも旋回しようとしたら、もっと言えばスピンしそうに感じたら、それはオーバーステアが生じていると言えます。, 逆に思い通りのラインよりも車が外側に膨らんでしまう現象は”アンダーステア”と呼ばれます。, オーバーステアは特にFR,MR,RRなどの駆動方式、いわゆる後輪駆動車で多く見られる現象です。, じわじわとアウト側へ膨らむアンダーステアと違って急激に車の向きが変わろうとするため、より対処が難しい現象と言えるかもしれません。, ちなみに、アンダーステアやオーバーステアはよほどの悪路でもない限り、公道を制限速度で走行する上ではほとんど実感することは不可能なはずです。, しかし、後輪駆動車で雪道や砂利道を走った場合、アクセルを踏みすぎると簡単にスリップしてしまいますので、いつも以上に注意が必要と言えます。, もし後輪駆動車で悪路を走る機会があるのであれば、スポーツ走行をしなくてもオーバーステアの危険性について意識していた方が良いかもしれません。, そして、テールスライドによって更に強いオーバーステアへと変化する場合がほとんどです。, イメージ的には前輪を回転軸とし、後輪がアウト側に滑り出す様子を想像するとわかりやすいでしょうか。, オーバーステアもアンダーステアも、コーナー進入時とコーナー脱出時の二つのパターンに分けて考えることができます。, 進入時のオーバーステアは後輪駆動車の中でも特にフロントに重量物のあるFR車で生じやすいと言えます。, FR車はフロントにエンジンを搭載しているため、ブレーキをかけるとどうしても前輪にかかる負担が大きくなります。, この状態でインに切れ込むと、リアの荷重不足によるテールスライドが発生し、オーバーステアとなります。, MR車やRR車はブレーキ時に4輪にかかる荷重のバランスがFR車よりも優れていることが多いため、このオーバーステアは生じにくいかもしれません。, また、ハンドルを切ってからブレーキを踏み足すことでも同様のオーバーステアが生じます。, コーナリング中は車全体に遠心力がかかっているため、ハンドルを切ってから強いブレーキをかけると、同じようにリアの荷重が一気に抜けて踏ん張れなくなった後輪が遠心力でアウト側に放り出されます。, これらはいずれもブレーキによって起きるリアの荷重不足が原因という点では共通しています。, これを防ぐためには、適切なブレーキ開始位置を見極め、しっかりと減速をしてからコーナーに進入することが大切です。, これらは「スローインファストアウト」や「クリッピングポイント」を意識することで改善できる可能性があります↓, 後輪駆動車でコーナー脱出時にアクセルを一気に開けると、テールスライドによるオーバーステアが生じます。, 具体的には車の挙動が乱れないように徐々にアクセルを開け、車がコーナー出口を向いてグリップがあると感じられたらアクセルを踏み込んで一気に加速します。, 加えて言うなら、一般的にハンドルを切る量が少なければ少ないほど、コーナリング速度と脱出時の速度は高くなります。, FF車や4WD車でも、タックインによってオーバーステアのような挙動を示すことがあります。, タックインとは、FF車や4WD車においてコーナリング中に一瞬アクセルを緩めることで車がコーナー内側を向こうとする現象です。, 軽微なオーバーステアについてはステアリングを戻すだけで十分に対処できますから、ここでは「テールスライドが生じてしまったら」と置き換えても大きな問題はないものとして話を進めます。, このステアリングを旋回方向とは逆方向に切ることをカウンターステア、俗に「カウンターを当てる」と言います。, ただし、カウンターを当てすぎると今度はグリップが回復した瞬間に逆方向にテールスライドが始まります。, これを俗に「おつりをもらう」と言い、更にカウンターを戻すタイミングを誤ると延々と左右にテールスライドを繰り返す「タコ踊り」が始まり、いずれスピンしてしまいます。, カウンターステアでオーバーステアに対処しようと思ったら、必要最小限のカウンターを当てる必要があるということです。, また、カウンターを当てた状態でアクセルを抜くと急激に後輪のグリップが回復してアウト側へ吹っ飛ぶことになるため大変危険なので注意しましょう。, カウンターを当てる場合は、スピンしたら終わりという気持ちで適切にコントロールしなければいけません。, ちなみにカウンターを当てながらアクセルワークで車体の向きをコントロールしてコーナーを抜ける走法が「ドリフト走行」です。, しかしドリフト走行をするためには多少なりとも専用の練習が必要でしょうし、派手な角度(ドリフトアングル)がつくとスピードも大きく落ちます。, これはテールスライドが生じてから即対応する必要がありますが、車速を落として遠心力を緩めることでグリップの回復が狙えます。, ただし、急激にアクセルを戻してエンジンブレーキを効かせたりブレーキを踏んだりすると、リアの荷重が抜けてしまい逆効果になる(リアが余計に滑り出す)ので注意が必要です。, そのため荷重移動の起こりやすい低速コーナーではこの対処方法を使うのは難しいかもしれません。, 適切なカウンターステアを身に付けるには経験が不可欠ですので、自信がなければまずはテールスライドを起こさせないことに集中し、テールスライドが生じたら即座にアクセルを緩めてグリップの回復を図りましょう。, オーバーステアはテールスライドが始まるとあとはずるずると症状が進行していくため、アンダーステアよりも対処が難しい特性と言えます。, 上級者になればカウンターを当ててスムーズにコーナリングできるようになりますが、初心者のうちはそもそもオーバーステアを出さないことが大切です。, そのためにはコーナー進入時はブレーキに、脱出時はアクセル操作に集中する必要があります。, これらに気を付ければ、不意にオーバーステアが出て対処できなかったということもないはずです。, 一般的には進入時のオーバーステアは荷重が集中するフロントのサスペンションを、脱出時であれば逆にリアのサスペンションをセッティングすれば多少は改善できるはずです。, ドライビングテクニックから気になる話題まで、車やバイクに関するあれこれ雑記サイト。. Copyright © 2017-2020 How to クルマ遊び All Rights Reserved. よくff車はアンダーステア、fr車はオーバーステア ... 【繊細なアクセルワークを身に付けるための5つの練習方法!】 3.グリップ走行を意識する. ただし、これは練習が必要です。 【まとめ】 以上をまとめますと以下の様になります。 雪道のカーブでオーバーステアになった場合は、ハンドルを反対に切る事で、回復できる。 ただし徐々にハンドルを戻さないと、2度目の危機が襲ってくるです。 6-3. ですがスポーツ走行をしていると、運転の楽しさだけじゃなく、絶対的な速さが欲しくなってくるものです。, そこで今回はFR車を速く走らせるためにはどうすればいいのかという点に着目し、3つのポイントについてまとめてみました。, FR車の運転で一番気を付けたいのは、テールスライドによるスリップやスピンの危険性です。, また、これらの危険性をはらんだマシンをどうしたらうまくコントロールできるのでしょうか。, なお、以下の文中には”オーバーステア”、”アンダーステア”という単語が頻出しますが、 簡単に説明すると、, よくFF車はアンダーステア、FR車はオーバーステアと単純に分けて考えているような意見を耳にしますが、こう思い込むことは危険です。, 確かにFF車はフロントヘビーで前輪駆動なのでアンダーステアが生じやすいですし、FR車はアクセルを踏み込むとすぐにオーバーステアの特性が顕著に表れます。, しかし、FR車もエンジンが前方に搭載されているという点ではFF車と同じですし、減速が足りないと旋回のためのグリップが不足してアンダーステアが出てしまうことはよくあります。, またブレーキを終えるのが速すぎてアクセルを継ぎ足した場合も、フロント荷重が抜けることで同じようにアンダーステアが発生し、曲がりにくくなります。, そのため、まずはスローインファストアウトや適切なライン取りなど、基本に忠実な走りを心掛ける必要があります。, またFR車に限ったことではありませんが、慣れないうちはブレーキを踏む時間を長めに取ると安定しやすく、スムーズかつスポーティーなコーナリングが可能になります。, もちろん、絶対的な速さを追い求めた場合はなるべく短時間で減速することが必要になりますが、個人的にはまずはスムースなコーナリングを意識することがFRを運転する上では”コツ”と言えると考えています。, FR車のコーナリングにおいては、荷重移動とアクセルワークを意識することがとても大切です。, 具体的には、コーナー進入時はブレーキングでフロントに荷重をかけることでアンダーステアを抑制し、車の向きが変わったら繊細なアクセルワークでオーバーステアにならないように調整しながら加速、コーナーを脱出する必要があります。, 繊細なアクセルワークについては別記事も合わせて読んでいただくと、より理解が深まると思います。, FR車と言えば派手にテールをスライドさせながら走行するイメージが強い方も多いと思いますが、実際に速さを求めた場合はテールスライドは極力起こさない方が良いでしょう。, テールスライドが始まっているということは、すでにタイヤのグリップの限界を超えた走行をしているということです。, 少し簡略化して説明すれば、コーナリング中は遠心力(G)で車が飛ばされないよう、タイヤが横方向に踏ん張っている状態ですね。, このとき、スライドしてしまうほど横方向のGが大きくなると、タイヤは横方向に踏ん張るのに精いっぱいとなり、縦方向の力(駆動力)を100%路面に伝えることができなくなります。, この状態で乱暴にアクセルを踏み込めば、簡単にグリップの限界を超えてスピンしてしまいますし、そうならないように当てるカウンター(スピンを防止するための逆ハンドル)も車の前進を阻害することになります。, こうならないよう、慎重なアクセルワークでグリップ走行を意識してやる必要があるのです。, 目安としては、大きくスライドはしていないがタイヤがキーキーと鳴るくらいのコーナリングが良いと思います。, これならタイヤのグリップもほぼ使い切れていて、スライドによるロスも最小限になるはずです(初心者のうちは“音”という情報も助けになります)。, 慣れてきたらハンドルを切る量を少なくしたり、コーナー出口で早めにハンドルを戻すことを意識してみましょう。, こうすることで不要なスライドを抑制できますし、特に後者は実に驚くほどタイムに影響します。, 運転が上手い人はこの辺りがわかっていて必要最小限の操作しかしないので、はたから見るととてもスローに操作しているように見えるほどです。, 特に荷重移動とアクセルワークによるアンダーステア、オーバーステアの仕組みについてしっかりと理解しておくことが技術向上の近道だと思います。, というわけで、今回はFR車で速さを追求する場合のポイントを管理人なりにまとめてみましたが、個人的にはFR車は絶対的な速さを追い求めるものではなく、車との一体感を楽しむ乗り物だと思っています。, とはいえ、管理人も昔はコーナリングの理論やテクニックについて毎日のように“考えては試して”を繰り返していました。, FR車の場合は速く走ろうとする行為自体がそれだけで非常にエキサイティングで奥が深いため、実際に速く走れるかどうかはともかく、結局その楽しさに多くの人が魅了されるのではないでしょうか。, オーバーステアにならないように、つまりテールスライドをねじ伏せながら前に進むことで本来の速さを見せるFR車は、実は玄人好みな駆動方式と言えるかもしれませんね。, ドライビングテクニックから気になる話題まで、車やバイクに関するあれこれ雑記サイト。.

.

アウトランダーphev キャンピングカー 中古 4, アルバイト 同意書 ダウンロード 6, アプリがインストール 出来 ない 7, いけない 気持ち 類語 23, 神戸 マスク 洗える 5, マジレンジャー 49話 動画 8, 内部監査 チェックリスト 営業 47, モデル はな 病気 6, Hey Say Jump心に刺さる歌詞 9, アンビリバボー アニマル映像 曲 11, チェリム スーパーリーグ 技 6, エクセル 貼り 付け 値のみ 強制 6, 気持ち 感情 心理学 5, スピノサウルス 背びれ 意味 14, 乃木坂工事中 欅って書けない 日向坂で会いましょう 視聴率 24, 芦田愛菜 マンドリン 部長 21, ワイルドスピード インプレッサ エアロ 4, 愛別 上川道路 無料 区間 10, 創成館 野球 結果 4, カクホの女 最終回 ネタバレ 8, ハンチョウ 風邪 アニメ 6, ロトム図鑑 うざい アニメ 23, アメフト 試合前 掛け声 29, 黒猫のウィズ メアレス 夢現の黄昏 4, イラストレーター 池岡 ホームページ 7, 日テレ 新人アナウンサー こころ 39, ヴィド フランス 新作 10, 指し手の顔 脳男2 あらすじ ネタバレ 6, ミミッキュ 漫画 ホラー 4, 沖縄 ハーフ 多い 6, なさる 尊敬語 例文 4, 大阪産業大学 野球部 部 費 7, 阪急メンズ 館 クレジットカード 8, 動き が面白い スタンプ 10, Ikea Diy 棚 9, ロン毛 ヒゲ 俳優 28, ツイステッドワンダーランド ガチャガチャ 予約 5, Nszt Y64t オプション 6, パラブーツ アドニス サイズ感 26, 段ボール 机 テレワーク 4, ラプラス 捕獲 コツ 26, Voque Ting 意味 16, プライムニュース 反町 韓国 32, ぷにぷに ブルジョワg 無限フィーバー 6, ラース ビハーリー ボース テツ ヒグチ 4, 東北大学 研究員 給料 7, 堀田茜 母 裕子 28, Dung ベトナム語 名前 6, オーリバル Mp3 Download 59, アイミーブ 中古 バッテリー 5, Ff14 サンクレッド 漆黒 13, グラブル 累積デバフ 仕様 9, Object Browser Sql 連続実行 4, ハルチカ 映画 Pandora 31, 英語 要約問題 出題校 36, マイケルジャクソン なぜ 人気 20, ジュニアboys メンバー ジャニーズ 21, ニーアオートマタ Eエンド 後日談 18, イギリス 虹 何色 12, ジャズセッション 初心者 東京 17, ワンオク Dvd 2019 4, 中飛車 相振り 本 21, ゲーテ A2 対策 11, Ta4 10 呼水槽 51, Facebook ショートカットバー プロフィール 5, 北村 アナウンサー 岡山 5, ドクターエア ストレッチロール 使い方 19, 山形 キャンピングカー レンタル 4, パンツァー ドラグーン 海外の反応 5, Td Bank から日本へ送金 9, 母校 電話 仕方 5, 日本 心理学 歴史 4, 福岡市 特別支援学級 口コミ 7, マイクラ ケーキ Mod 7, グラブル 銃パ 光 18, メジャーセカンド ネタバレ 100 55, ビリーアイリッシュ インスタ 広告 4, Nszt Y64t オプション 6, ステップル 賃貸 穴 4, 大勝負 ボードゲーム ルール 9, だ いたぴ インスタ 4, Jr四国 野球部 中野 8,