ネットや特にYouTubeでは否定的な意見が多い, 信頼性があまり良くないイメージが以前からある このキタコのキットが出ています, をオススメします! (ちなみにマイナスは「レギュレーター」や「ボディアース」でも大丈夫です), この方法は簡単で初心者もやりがちだからという理由であまり良い印象がありません デイトナの製品には始めから1個付いてたので当初はそれで装着してました どんなカスタムをしてもその方法も自由だとは思いますが

3本をこんなエーモンの配線チューブ(カバー)の中に通しています, このまとめたケーブルを車体のフレームに沿って這わせます 繋ぎたいUSB電源などの機器のプラスのオスをつなげば・・, ハイ!これにて という人もいるでしょうから 流石に情報はたくさんあるのでそれほどドコから取るのか?など難しいこともなく 50・110やC125などなら

色んな方法があるのでそのお話と

(つまりモチロン自己責任前提), そもそもウインカーリレーって何?どこにあるの? 今回は「電熱グローブの種類」などのお話と開封と 一般的に「エレクトロタップ」と呼ばれてて

今回の電源取りくらいなら十分使用できます, バッ直でもなるべくなら丸形やクワ型に配線を加工して付けたいトコですので リコールだらけになりエーモンも出荷できなくなります, つまり整備士気取りのバイクマニアやヲタクやその人達の意見にほだされた初心者などの人達に印象が良かろうがよく無かろうが「実績」はあるワケです, またエレクトロタップにはコードに合わせて使用する製品が数種出ていて

特に初心者にはエレクトロタップはオススメです, エーモン 電源取り出しコネクター(赤) DC12V80W以下/DC24V160W以下 2個入 E418, さぁやっとある意味「本題」である方法 そこを「ギボシのメス」にして置いておくという事, ちょっと画像がわかりにくいですが 今回はスーパーカブにスマホ(カーナビ)やGoPro等アクションカム用USBなど 見栄えの点と私のカブは「タコメーターのパルス」のコードもあるので バイクにスマホを装着してナビ代わりに使ったり、ドライブレコーダーを取り付けたり、より便利にバイクを使っている方も多いと思います。, しかし、スマホやドライブレコーダーはそれなりに電気を食うため、本体のバッテリーだけでは長時間使用することは難しいのが実情です。, そこで欲しくなるのは充電装置です。管理人も、愛車のスーパーカブ(JA10)にドライブレコーダーとスマホホルダーを装着しています。, 現在装着しているドライブレコーダーは、2時間程度しかバッテリーが持たないため、バイクのバッテリーから充電できるUSB充電装置がほしいと思っていました。, 今回、思い切ってバイクのバッテリーから充電できるUSB充電装置を取り付けることにしました。その模様について紹介します。, 今回選んだのは、ハリケーン製の「クランプバーUSB電源付(HU1020B)」です。, こちらを選んだ理由は、以前ドライブレコーダーを取り付けた時に使用したクランプバー(ハリケーン クランプバー 外径22.2mm クランプ有効長68mm ブラック 汎用 HU1019B)と同じメーカーでほぼ同じ形をしているため、うまくドライブレコーダーに取り付けられると考えたからです。, この製品は、クランプバーの中にUSB電源ユニットが内蔵されていて、先端のキャップを開けて使用するので配線をスマートにできます。, バッテリーに直接接続する方法は、一度接続するとエンジンキーのON/OFFにかかわらずUSBから電源が取れる状態になります。この状態では放電のリスクがあります。, この状態を避けるには、エンジンキーのスイッチと連動させる必要があります。エンジンキーのスイッチと連動させると、エンジンキーをOFFにしていれば電気は流れません。, ということで、エンジンキーのON/OFFと連動させる方法で取り付けを考えていました。, 取り付け方法は、バッテリーカバーに取り付けられている「サービスチェックカプラ」と接続するというものです。, こちらと接続すれば、エンジンキーのON/OFFと連動させて接続することができます。, このサービスチェックカプラは、赤いカバーがかぶせれていて、それを外して専用のカプラキット(4P090型HM(ナチュラル)【防水】オス端子側カプラキットM090WP-HM/MT/4P090WPK-HM-M)で接続すれば、充電用として使用することができます。, この赤いカバーは、両サイドに見えるツメではなく、内側の爪を1か所外側に引きながら持ち上げると外れます。, ということで、このカプラと接続できる専用カプラキット(4P090型HM)を手に入れていたのですが、これを使って接続するには、「クランプバーUSB電源付(HU1020B)」に付属しているハーネスのバッテリー端子部分を切断して別の端子を付ける必要があります。, 「アフターパーツとはいえ、あまり切ったりはしたくない・・・。もともとはバッテリーに直接接続することを想定してメーカーは作っている。だったら、バッテリーに直接接続でもいいのでは?。後からでもこのカプラを使った接続にやり直すこともできるし・・・。」, ということで、予定を変更して付属のハーネスを切断することなく、そのままのバッテリー端子でバッテリーに接続することにしました(これで様子を見て放電がひどいなど不都合があれば、後日サービスチェックカプラを使った方法にやり替えようと思います)。, 前段階としてメインスイッチがOFFになっていることを確認し、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。, 今回はドライブレコーダー用のUSB電源と考えているので、ハンドル右側に取り付けます。, 右側ミラーとアッパハンドルカバーの隙間からハーネスをカバー内側に入れて、フロントカバー、メインパイプカバー、センタカバーの内側を通ってバッテリーまで到達させて接続する方法をとります。, 右側ミラー部分とアッパハンドルカバーの隙間にUSBケーブルを入れたいのですが、先端にカプラがついているのでそのままでは入りません。そこで、右ウインカーを一旦外して隙間を広げられるようにします。, カバー類を外す必要がある上に、風防やインナーラックも取り付けているのでこれらも外す必要があります。今回はちょっと作業量が多くなりますが、配線をカバー内部に収めるためには仕方がありません。, ちなみに風防やインナーラックを取り付けた様子などについては以下の記事に詳しく書いています。, 旭風防SPC-03とSPC-19をスーパーカブ110(JA-10)に取り付けて比較, アッパハンドルカバーを少し浮かせて右ミラー部分の隙間を広げられる状態にするために、右ウインカーを外します。, すると少し余裕ができますので、右側ミラー部分付近のアッパハンドルカバーを少し持ち上げて、USBケーブルを通します(無理に行うとカバーが割れる恐れがありますので、慎重に行います)。, インナーラックを外した後、メインパイプカバーを外します。赤丸のネジを外してカバーを後ろへ引くと外れます。, 先ほどのUSBケーブルをブレーキレバーよりも後ろに通してケーブルをメインパイプの方へ持ってきます。, 「クランプバーUSB電源付(HU1020B)」に付属のバッテリー側のハーネスと接続します。, バッテリーのプラス端子に付いている赤いカバーをずらしてバッテリーのプラス端子を外し、USBのプラス側ケーブルを、バッテリーの赤いカバーの中に割り込ませます。, USB側のケーブル先端の端子を直角に曲げて取り付けると、赤いカバーの中になんとか収まりました。, 次にUSB側の黒いケーブル(マイナス側)の端子も直角に折り曲げてバッテリー端子に接続します。, ここまで取り付けた時点で、通電確認をします。クランプバーのUSB端子部分のキャップは少し硬いですが、水平方向に引っ張ると外れます。, キャップが開いたら上へ持ち上げてとドライブレコーダーを接続します。すると、きちんと充電ランプが点灯しました。, 通電が確認できたら、バッテリー端子の締め付けを確認し、バッテリーカバーを取り付けます。, 後はカバー類を元通りにして、ウインカーや外したパーツを元通りに取り付け、クランプバーを固定して完成です。, 走行中、特に問題なく充電できているようです。振動などがあっても特に問題はありません。, このUSB充電を使うことでどれだけバッテリーに負担がかかるのか、バッテリーの寿命に影響があるのかは今のところわかりません。, もちろん使用頻度や、バイクの使用状況などによっても違ってくると考えられます。例えば、渋滞している道をノロノロ運転ばかりしながら常に充電しているといったような状況だと、バッテリーに大きな負担がかかって寿命は短くなるかもしれません。, 普通に走りながら充電する分には大きな問題はないと思いますが、気づいた点があり次第、追記していきたいと思います。, 今回取り付けたのはUSBが一つのクランプバーです。管理人は一つで十分だと考えたのでこの製品を選びました。, クランプバー内臓ではなく二つ口のUSB電源ユニットやその他いくつかの製品もありますので、選択肢は色々あります。バイクにUSB電源の取り付けをされる場合は、ご自身にあったものを選んでください。.

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