メルセデスAMGが日本人のお金持ちに愛される理由とは, 機能よりモノっぽさで勝負!?

トロエン c 5ツアラー 中古車, "カーセンサーは安心"その理由, ハイラックス・ピックアップトラックの中古車. 2020年7月31日、北米トヨタが北米市場専用のSUV「4ランナー」をマイナーチェンジし、2021年モデルを発表した。, 4ランナーと聞いてもピンとこないが、4ランナーは日本で4代にわたって販売されたハイラックスサーフの海外専売車。, ハイラックスといえば、40代以上の人なら、三菱パジェロ、日産テラノとともに”クロカン”ブームを支えた1台として記憶に残っているのではないだろうか。, 1983年に登場した初代ハイラックスサーフは、FRP製のリムーバルトップを装備し、RVブームと相まって人気に火が付いた。, 続いて、1989年に登場した2代目は、従来のFRPトップからスチール一体ルーフやボディ各部のフラッシュサーフェス化でよりスポーティになり、初代に続いて2代目も大ヒットモデルになった。, そして、1995年には3代目、2002年には4代目が登場、ランドクルーザープラドと部品を共用していたが、結局2009年に販売終了した。, そのハイラックスサーフは、4ランナーという名で2009年以降、実は海外では生き延びていたのだ。. フルサイズのタンドラに対し、こちらはUSトヨタのミドルサイズ・ピックアップ。ただし「ミドル」というのは北米の感覚で、全長5392mm(※ロングベッド仕様は5727mm)×全幅1910mmは、日本では充分以上に「でかっ!」と感じる。, 現在販売されているのは2016年登場の3代目で、エンジンは2.7L直4または3.5L、V6。荷台にFRP製トノカバーを付けてサーフボードを載せれば、秋の日本海も(イメージ的には)真夏のLAに早変わりするだろう。, こちらは日産が北米をはじめとする各地で販売している“世界戦略車”的なミドルサイズ・ピックアップ。, 最新モデルは2014~2015年にかけて登場した3代目のD23型フロンティア(販売国によってはナバラ)だが、2004年からの第2世代であるD40型を扱っている逆輸入車専門店も多い。, こちらは全長5220mmの全幅1849mmという、日本でも比較的扱いやすいサイズ。エンジンは2.5L直4または4L、V6だ。, 多くの人はたぶんその車名を聞いたことがないはずの、USホンダが2005年から販売している中型ピックアップ。, 本場・北米ではかなりの高評価で、「米国製のピックアップとは質感が全然違う」、「走りもすばらしい」などと絶賛されているようだ。, 流通の中心は(それほど日本では流通していないが)2014年までの初代だが、2016年1月には第2世代がデビュー。こちらも北米国際自動車ショーで「北米トラック・オブ・ザ・イヤー」をさっそく受賞。隠れた実力派だ。, 北米ピックアップトラック界の“正横綱”を長らく務めている大人気モデル。初代登場は1948年で、2014年以降は13代目が販売中。, 全幅は2004mmと標準的だが、全長は最短仕様でも約5.1mで、最長の仕様では約6.3mに。各種存在するエンジンは3.5L、V6と5L、V8が中心だったが、現行型では「エコブースト」2.7L、V6ターボも追加。, V8に匹敵するパフォーマンスを発揮しつつ、7.6km/Lという(このカテゴリーとしては)良好な燃費性能も炸裂させている。, フォードのフルサイズピックアップがF-150、ダッジ(ラム・トラックス)のそれがラムならば、GMのフルサイズピックアップは、こちらシボレー シルバラード。, 実はコレ、全米で2番目に売れている車だ(1位はフォードFシリーズ)。現行型は2014年登場で、2016年モデルからはより豪快な顔つきにフェイスリフト。, しかし最新世代では気筒休止システムや8速ATを採用するなど、こう見えてエコな気づかいも。, 各モデルに付した『参考価格』は、該当グレードのもので、輸入品のため為替変動などで変わる場合や、店舗によって差違があることにご留意いただきたい。, 本記事の国産ピックアップは、ミドルサイズを中心にセレクトしたが、トヨタはタンドラ、日産ならタイタンなど、フルサイズピックアップも並行輸入で買うことができる。.

2020年7月31日、北米トヨタが北米市場専用のsuv「4ランナー」をマイナーチェンジし、2021年モデルを発表した。 4ランナーと聞いてもピンとこないが、4ランナーは日本で4代にわたって販売されたハイラックスサーフの海外専売車。 2… ビッグマイナーチェンジを受けたトヨタ新型ハイラックスは、欧州で2020年6月4日に発表され、日本では2020年8月19日に発売されました。 月販目標台数は400台とされています。 「アメリカで一番売れている車」と言っても、日本においてピックアップトラックは身近な存在ではなかった。, ところが、トヨタがハイラックスを復活させ、発表1カ月で2300台を受注するなど、今ピックアップの存在がにわかに注目されてきている。. トヨタ ハイラックス の公式サイト。走行性能、スペース・収納、機能・装備、安全性能などの紹介をはじめ、見積りシミュレーション、試乗予約などができます。 公開日 2020/08/05 07:03最終更新日 2020/08/05 07:03, トヨタ自動車の北米法人がSUV「4ランナー(Runner)」の2021年モデルを発表しました。, 日本で4代に渡って販売された「ハイラックスサーフ」の北米向けモデルですが、2009年に発売された5代目からは海外専売車となり、「4ランナー」に一本化されて現在に至ります。, 同モデルには2.7L 2TR-FE(157hp)と4.0L 1GR-FE(270hp)の2種類のエンジンを搭載。現在も愛知県の田原工場から米国に向けて輸出されています。, このように日本から姿を消した後も海外で継続販売されているケースは他にもあります。以前にご紹介した「ハイランダー」もその一つで、同車は日本で「クルーガー」としてデビュー後、一世代限りで販売を終了しましたが、豪州ではその後も販売され続け、北米では「ハイランダー」として現存しています。, 「4ランナー」にはオフロードに対応した「TRD Pro」グレードが存在しており、2021年モデルではLEDヘッドランプ/フォグランプの標準装備化や専用TRDアルミホイール、ショックアブソーバーを設定するなど、機能が強化されました。, ワイルドなスポークデザインのTRDオフロードホイールは高強度化が図られており、ショックアブソーバーは乗り心地やステアリングレスポンスを損なうことなく、オフロードでのパフォーマンスを向上させるための調整機能が追加されています。, また「4ランナー」の2021年モデルには、キャンプ、釣り、ハイキングなどを好むユーザー向けに 「SR5」グレードをベースとした「Trail Special Edition」が用意されており、2WD/4WDの選択が可能。ボディカラーはアーミーグリーン、セメント、ミッドナイトブラック、スーパーホワイトの中から選択できます。, 海外でこうしたアウトドア志向の「4ランナー」の人気が高いことを考えると、日本でもかつてのように「ハイラックスサーフ」を復活、TRDバージョンが用意されても不思議ではないかもしれません。, 日産が新型クロスオーバーEV「アリア」のフロントエンブレムを刷新した理由とは? ヨコハマタイヤから、冬にこだわった2つのタイヤを紹介。スタッドレスタイヤの「アイスガード6」と新商品のオールシーズンタイヤ「ブルーアース4S AW21」。「氷に効く、永く効く、燃費に効く+ウエットと音に効く」。というのがアイスガード6のキャッチコピー。ヨコハマタイヤによると... 暗闇が見える!ベロフ「ナイトビジョン ドライブレコーダー システム」で夜のドライブがまったく変わる!! 2020年6月4日、トヨタのピックアップトラック「ハイラックス」の新型が欧州で世界初公開。デザインやパワートレイン、走行性能などに変更が加えられたほか、「無敵」の名を冠する新グレードが登場! トヨタ北米専売SUV「4ランナー」日本発売熱望!.

https://clicccar.com/2020/07/05/991657/, RAV4よりカッコいい!? 支払総額. https://clicccar.com/2020/07/25/995247/, トヨタが海外で発売したSUV「カローラ クロス」を国内発表した理由とは? トヨタの北米市場でのSUVモデルは、最も販売台数が稼げるカテゴリーとして、多種多様な車種で構成されている。, ボディサイズの大きさから上から辿っていくと、フレーム付きボディの北米市場での“フルサイズ”ピックアップトラックのタンドラとタコマとともに、SUVのセコイアが設定されている。, 続いて、我々にも馴じみのあるランドクルーザー200(レクサスではLX)、ランドクルーザープラド(同じくGX)、ハリアー(同じくRX)が存在する。, ほかのトヨタのミドルクラスSUVとして、RAV4(2018年のニューヨークショーで発表)、3列シートのハイランダー(2019年4月のニューヨークショーで発表)。, 日本市場ではかつてのクルーガーV(ヴァンガードにあたる)、先頃新たに発表されたコンパクトクラスのヴェンザ(2代目となる新型はハリアーの北米市場版となった)と、さすがにSUVにとって最大のマーケットである北米市場でのラインナップに関しては、トヨタの力の入れようがよくわかる。, 4ランナーの歴史と市場での位置づけを見ると、1983年にハイラックスサーフが日本市場に登場した後、これに続くかたちで1984年に4ランナーとして北米市場に投入された。, 日本市場でハイラックスサーフ(4代目の販売は2009年に終了)から数えれば5代目にあたる。, 現行モデルでもラダーフレーム構造を採る4ランナーは、今回のマイナーチェンジでLEDヘッドライトなどが標準装備になった。, しかし、相変わらず、街中をスポーティに走り、オフロードで高い悪路走破性を発揮するコンセプトはハイラックスサーフ時代から踏襲されている。, 下記の北米でのラインナップを見てほしい。4ランナーは今でもフルサイズのセコイア、ランクルクルーザーに次ぐ、ラダーフレームを採用した”本格派ミドルサイズ4WD”として位置づけられているのだ。, ●C-HR(TNGA GA-C)●RAV4(TNGA GA-K)●ヴェンザ、日本名ハリアー(TNGA GA-K)●ハイランダー(TNGA GA-K)●4ランナー(ラダーフレーム)●ランドクルーザー(ラダーフレーム)●セコイア(ラダーフレーム), 新しいTNGAを採用したモノコックボディは、オンロード重視の都市型クロスオーバーSUVで、C-HR、RAV4、ヴェンザ(日本名ハリアー)がこれにあたる。ただし、現行のRAV4はオフロードの走行性能を高めており、クロカン四駆寄りになった。, 荒れた路面やオフロードをガンガン走れる、ラダーフレーム付きの本格派クロカン四駆は、ミドルサイズの4ランナー、フルサイズのランドクルーザー、そしてさらに大きいセコイアのラインナップとなる。, 4ランナーの現行モデルのグレード構成はいたってシンプル(整理されたというべきか)。かつては2.7L、直4も用意されていたが、現在は1GR-FE型4L、V6(270ps、377Nm)に5速ATを設定、FWDと4WDの駆動系が選択可能、後者にはトルセン式センターディファレンシャルが備わる。, 足回りはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアが4リンクリジッド式と、SUVとしてコンベンショナルな形式を採る。, ちなみに、4ランナーの仕様をほかのトヨタのSUVとボディサイズ順に並べてみると以下のようになる。, ●RAV4全長×全幅×全高:4600×1855×1685mmホイールベース:2690mm●ヴェンザ(数値はハリアーの日本仕様)全長×全幅×全高:4720×1835×1690mmホイールベース:2660mm●ランドクルーザープラド全長×全幅×全高:4825×1885×1850mmホイールベース:2790mm●4ランナー全長×全幅×全高:4830×1925×1796mmホイールベース:2790mm●ハイランダー全長×全幅×全高:4950×1930×1730mmホイールベース:2850mm●ランドクルーザー200全長×全幅×全高:4950×1980×1880mmホイールベース:2850mm●セコイア全長×全幅×全高:5210×2030×1956mmホイールベース:3099mm, このようにハイランダーが5mに届かんとする全長に達し、3列シートを備えることを考えると、4ランナーが昔ながらといっては失礼ながら、アメリカ的にほどよいサイズを有した、日常的な使い勝手により配慮したモデルであり続けていることがわかる。, 今回のマイナーチェンジでは、従来から4WD仕様に設定されている、足回りにTRDが手がけた専用ダンパー、スプリングなどを採用した仕様に、最上級グレードとして「TRD Pro」が設定されるなど商品性の強化が図られた。, 4ランナーの2021年モデルの価格は3万6340~5万470ドル(約418万~580万円(1ドル=105円換算)。, 今回のマイナーチェンジは、モデル末期のテコ入れともとれなくもない。4ランナーを除いて、上記のモデルがすでにTNGAプラットフォームを採用していることを見ると、近い将来においてRAV4やハイランダーのように新世代のTNGAプラットフォームを採用して新型に移行することになるのか、気がかりになってくる。, クロスオーバーSUVが新規マーケットを開拓するために次々と市場投入されているなか、4ランナーもピックアップの現行ハイラックスが細部までリニューアルされたことを考えると、ニューモデルの登場が期待される。, このニューモデルの登場を待って、日本で発売してほしいと思ったが、現行モデルの写真を見ると、ワイルドでタフ、かつ洗練されたスタイリッシュさもあるので売れそうな気がする。, 2017年9月、実に13年ぶりに再登場したピックアップトラックのハイラックスは、初期受注の6割を若者が占めるほどの人気となった。, きっと「クルマなんか一緒に見える」と思っていた若者が、ハイラックスのワイルドなスタイルに一目ぼれしたのではないだろうか。, ハイラックスサーフもSUVブームの今、日本で発売すれば大ヒット確実となるのでないだろうか。, 「アーマーゲー」と呼ばないで!

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