※50未満2刻み、50以上5刻み, バッテリーのプラス側短側面からみて toyota.jp パッソの公式ページです。カタログ情報の確認をはじめ、オーナーの皆様の評価の閲覧、見積りシミュレーション、他車比較シミュレーション、カタログ請求などができます。 また、スパナやメガネレンチがバッテリー端子やボディに触れてショートしないように、念の為にビニールテープを巻くのをオススメします。 Lタイプの場合は、バッテリー形式に”L”は表示しません。Rタイプのみ、バッテリー形式に”R”を表示します。

入会金1500円、年会費4000円ですが、, 「バッテリーあがり」「タイヤ交換」「キーとじ込み」「燃料切れ」「故障車牽引」が無料, 動画を見て頂ければわかりますが、端子はマイナスから取り外します。

また、軍手も必ずしましょう。, オートバックスやイエローハット等でバッテリー交換をすると古いバッテリーは無料で引取してくれます。DIYでバッテリー交換をする場合は古いバッテリーはどうしましょうか。ガソリンスタンド等で持ち込みで引取を依頼することはできると思いますが、費用は500円前後が相場のようです。, しかし、実はリサイクル業者に「銅」として売ると逆にお金もらえるんですよね。これ、みなさん知らないんですが。。お客さんから廃棄代をもらいつつ、リサイクル業者にもお金をもらっている。。。, 古物の回収に回ってるトラックがたまにいますが、声かけてみましょう。いくらかもらえるか無料で引き取ってもらえると思います♪, 車のバッテリーは完全に放電してしまうとダメージが大きくなります。

(部品を使わない場合は会員無料です。) パッソ(PASSO)は、ダイハツ工業が開発・生産し、トヨタ自動車が販売するハッチバック型小型乗用車(コンパクトカー)。, 初代と2代目はダイハツと共同開発され、企画とマーケティングはトヨタが担当して設計と開発や生産はダイハツが行った。本車型はOEMではなくトヨタがダイハツへ生産を委託しており、ダイハツのブーンはバッジエンジニアリングによる双子車だが車両型式と製造事業者は各々異なっていた。しかし、パッソのスマートエントリーはトヨタの「スマートエントリー&スタートシステム」ではなくダイハツの「キーフリーシステム」が搭載されており、ダイハツの存在はそこに現れていた。3代目はブーンのOEMで、車両型式表記もダイハツ流で製造事業者もダイハツであり、当然ながらスマートエントリーも「キーフリーシステム」である。, ストーリアのOEMであったデュエットの後継にあたり、初代の発売時点ではトヨタが販売する最小の乗用車[注 1]であった。, 初代ヴィッツより短い全長ながら室内が広くなっている。ただし、前突時にパワートレインを逃がすため、前席床面が傾斜している。最小回転半径は一般的な軽自動車と同レベルの4.3mを実現し、取り回しの良さに優れる。フロアシフト・レバー式パーキングブレーキを採用しているヴィッツに対して、コラムシフト・足踏み式パーキングブレーキを採用しているため、運転席と助手席との間にバッグ等を置ける空間が生まれたほか、ダッシュボードにも財布・携帯電話などの小物を収納できるスペースがあるなど、より女性ユーザーを意識した造りとなっている(一般的に女性は服のポケットに小物を入れず、バッグに入れて持ち歩くことが多いため)。, 翌年に発表された2代目ヴィッツが5ナンバーサイズぎりぎりの全幅1,695mmに拡大されたため、車幅がそれより30mm狭いパッソがトヨタ車のエントリーモデルとしての地位をヴィッツから受け継いだ形となっている。ダイハツからは「ブーン」として発売されている。, エンジンは新開発のダイハツ製1KR-FE型直列3気筒DOHC12バルブ989cc自然吸気エンジン(FF),(4WD)、ダイハツ製K3-VE型直列4気筒DOHC16バルブ1,297cc自然吸気エンジン (FF) になる。, トランスミッションは全てコラムシフトの4速ATとなる(カスタマイズカーのTRD Sports Mは、フロアシフト4速ATと5速MTになる)。, 発売から約5年半の時を経て、初のフルモデルチェンジを実施。商品企画の段階から女性スタッフが中心となって、女性目線でのクルマ造りに取り組んだ。初代パッソはモデル末期でも月に平均5000台以上売れた人気車であったため基本的に2代目もキープコンセプトで造られており、プラットフォームもホイールベースも初代とほぼ同じである。エントリーモデルであるこのクラスは年々拡大傾向にあった車幅も先代と同じ寸法に据え置かれている。月間販売目標は6,500台(前期型での場合。後述する後期型の月間販売目標は4,500台。)と発表された。, 今回は気取らないシンプルなデザインの中に安心感や親しみやすさを追及したノーマルタイプの「パッソ」、専用フロントバンパーやシャンパン塗装のアウトサイドドアハンドルやドアミラー・専用書体エンブレム・クリアタイプのリヤコンビネーションレンズなどを採用し、上質感を追求した「パッソ+Hana(プラス ハナ)」(以下+Hana)の2タイプを用意した。ボディカラーに「ウグイスメタリック[注 4]」や「キナコメタリック[注 5]」「ユキ[注 6]」「アズキマイカ[注 7]」など親しみ感溢れる名称を設定。内装色は2タイプで異なり、「パッソ」はベージュ系の「キナリ」を、「+Hana」はブラウン系の「チョコ」をそれぞれ採用。「+Hana」はフロントベンチシートを採用している。快適装備としてパナソニック電工(現:パナソニック)製の「ナノイードライブシャワー」を用意する(販売店装着オプション、全グレードに設定)。, フロントピラーの形状を見直して細く見せ、ヒップポイントを10mm上げてベルトラインを低く設定したことでより良好な視界を確保した。最小回転半径は4.3m(13インチタイヤ装着時)と取り回しの良さを継承した他、助手席リバース連動ドアミラー(1.0X L Package、1.3Gに標準装備)やバックモニター(1.0 V Packageを除く全グレードにメーカーオプション設定)も用意し、運転のしやすさにも配慮した。, エンジンは、1.0L車は1KR-FE型を継続採用、1.3L車はDUAL VVT-iを搭載した1NR-FE型に変更された。全グレードのトランスミッションをCVTに変更したことで燃費を向上、1.0L・2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」および「平成27年度燃費基準」を同時にクリア。1.3L車も「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。エンジン出力やブレーキを自動制御するVSCと発進・加速時の駆動時の空転を抑え、適切な稼動力を確保し、アクセル操作を容易にするTRCを組み合わせたVSC & TRCも用意された(「1.0X V Package」を除く全グレードにメーカーオプション設定)。, グレード体系は「1.0X」・「1.3G」・「1.0/1.3+Hana」の3グレードだが、「1.0X」は一部装備を簡略化したオーディオレス仕様の「V Package」(2WDのみ)とキーフリーシステムなどを装備した上級仕様の「L Package」を設定。「1.0+Hana」にもオーディオレス仕様の「C Package」(2WDのみ)を設定した。先代に存在していたスポーティーグレードの「1.0Racy」および「1.3Racy」、カスタマイズカーの「TRD Sports M」はそれぞれ廃止された。, 約6年ぶりのモデルチェンジとなる3代目は「街乗りスマートコンパクト」をコンセプトに開発。2代目まで設定されていた1.3L車が廃止となり、1.0L車のみの設定となった。この代はダイハツが開発から生産まで一貫して担当していることから、同日にフルモデルチェンジされたブーンのOEM車種(リッターカータイプの一連のトヨタの小型ハッチバック乗用車に限れば2004年に販売終了した初代パッソの先代にあたるデュエット以来、およそ12年ぶりとなる)となり、エンブレム類やグレード名称などが異なる程度となった。フロントのエンブレムは先代までの専用エンブレムからトヨタのCIマークに変わった。, ノーマル(オリジナル)モデルはグレード体系を「X」に集約するとともに、フロントグリルを大型化し、バンパー下部は低重心に構えた八の字型の台形シルエットを組み合わせたフロントフェイスとなり、サイドはキャビンを包み込むキャラクターラインを配した。先代に設定されていた「+Hana」は廃止された。その代わりに新グレードの「MODA(モーダ)」が発売された。「MODA」はサテンメッキを施した専用フロントグリルを採用し、フロントピラーやセンターピラーをブラックアウト化し、更にタコメーターを標準装備化(ちなみにノーマルモデルは全車タコメーターは非装備)。LEDのロー&ハイビームとリング状に点灯するクリアランスランプで構成されたBi-Beam LEDヘッドランプ(ブーンでのBi-Angle LEDヘッドランプに相当)を装備した。内装は「X」・「MODA」共通でワイド感を強調する水平基調のインストルメントパネルを採用し、「MODA」はオーディオクラスター、サイドレジスターリング、シート表皮などにマゼンタの専用アクセントカラーを施した。ボディカラーは「X」が12色、「MODA」が11色となり、「MODA」はブラックルーフとのツートーンカラーも7パターン設定された。, ボディサイズは2代目からほぼ据え置かれたが、ホイールベースが50mm延長されたことで前席と後席の間を75mm拡大。最小回転半径が先代よりも大きくなったものの、トレッドを拡大して前輪の切れ角を最適化したことにより4.6mとなっている。, エンジンは1KR-FE型を継続採用するが、吸気ポートのデュアルポート化、インジェクターのデュアル化、噴霧の微粒化により燃焼効率を向上し、高タンブル化やピストンの形状変更により圧縮比を12.5に向上。併せて、2代目は2WD車のみだったアイドリングストップ機構を4WD車にも拡大して装備したことで燃費を向上し、4WD車は平成32年度燃費基準を達成した(2WD車については2015年4月以降の2代目・後期型同様、「平成32年度燃費基準+10%」達成)。, 安全装備も強化し、衝突警報機能(対車両・対歩行者)、衝突回避支援ブレーキ機能(対車両)、誤発進抑制制御機能(前方・後方)、車線逸脱警報機能、先行車発進お知らせ機能で構成された「スマートアシストII」をトヨタ車で初採用した。トヨタ車は本来、コンパクトカーのヴィッツなどに採用されている同様の安全装備は「Toyota Safety Sense C」の名称を用いているが、本車種はダイハツ車や、既にダイハツからOEM供給を受けている軽自動車のピクシス エポックやピクシス メガ、ピクシス ジョイなどと同じく、「スマートアシスト」の名称となる。2018年10月のマイナーチェンジで衝突回避支援ブレーキ機能が対歩行者にも対応し、オートハイビームを追加した「スマートアシストIII」に強化された。, また、リアナンバープレートの位置が初代・2代目のバンパー上からバックドア上に変更となった。, http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1727351, http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7360931, https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21813659.html, https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/24832327.html, https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32104978.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=トヨタ・パッソ&oldid=78914274, この項目では、5人乗りハッチバックのパッソについて説明しています。かつて生産していた7人乗りミニバンのパッソセッテについては「, 11月 - 仕様変更。「X」・「G」のボディカラーに「シャンパンゴールドメタリック」を追加。, 「X」をベースに、フロントベンチシート(センターアームレスト付)・運転席シート上下アジャスター(シートリフター)・助手席シートアンダートレイ&バックポケット(ティッシュポケット付)・クッションパッド(ファブリック)を装備しながらも、オーディオレス仕様としたことで2WD車で税込100万円の価格設定とした。ボディカラーは特別色のラベンダーメタリックオパールを含む全11色を設定し、内装色にダークグレー/グレージュ、ダークグレー/グレーの2色、シート色もダークグレー・クリームの2色を用意した。, 「+Hana(Cパッケージを含む)」にイモビライザー機能付キーフリーシステムのオプション設定を追加した。, 特別仕様車「1.0X Yururi(ユルリ)」は「1.0X」をベースに、前席にベンチシート(センターアームレスト・アクティブヘッドレスト付)を採用するとともに、, トランスミッション等の各種部品のフリクション低減により燃費を向上。1.0L・2WD車は新たに, 特別仕様車「1.0X Kutsurogi(クツロギ)」は「1.0X」をベースに、内装色にブラウニーを特別設定し、スーパーUVカットガラス(フロントドア)を装備した。ボディカラーは特別設定色のヒスイパールメタリック, ノーマルタイプ(「1.0X」・「1.3G」)はボディカラーの発売当初から設定されていた「ソーダメタリックオパール, 「+Hana」はリアコンビネーションランプのインナーレンズをクリアピンクに変更し、ドアミラー・アウトサイドドアハンドル・フォグランプベゼルに「シンジュパールマイカ」を採用。ボディカラーはノーマルタイプ同様に「ソーダメタリックオパール」と「アカリマイカメタリック」を入れ替える代わりに、「+Hana」専用色の「サクラパールマイカ:メーカーオプション。, その他、全車にVSC&TRCや緊急ブレーキシグナルを標準装備し、オート電動格納式ドアミラー(1.3L車に標準装備、「1.0+Hana」は盗難防止システム(エンジンイモビライザーシステム)とキーフリーシステムとのセットでオプション設定)やスーパーUVカット・IRカット機能付フロントドアガラス(「1.0X"V Package"」・「1.0X」・「1.0+Hana"C Package"」を除く全車に標準装備)を新たに採用して快適性能を向上。「1.0X」と「1.0+Hana」は、上級仕様の「G Package」を新設した(「1.0X」は「L Package」の装備内容に加え、オーディオ (AM/FM・CD)、リア2スピーカーを追加し、フロントグリル・インサイドドアハンドル・センターレジスターノブ・シフトノブにメッキ加飾を施し、ドアミラーはオート電動格納式に、エアコンはオートエアコン&プッシュ式ヒーターコントロールパネルにそれぞれグレードアップ。「1.0+Hana」は標準仕様の装備内容に加えてアルミホイール・盗難防止システム・キーフリーシステム・リアスピーカーを追加し、ドアミラーはオート電動格納式にグレードアップ)。一部グレードに設定されていたメーカーオプションのHDDナビゲーションシステム(2代目・前期型, 「X」をベースに、「L Package」の装備内容に加え、フロントにメッキ加飾を施したほか、内装色に特別色のブラックを設定し、ファブリックシート表皮(ジャガード織物+シルバーパイピング)を採用。インサイドドアハンドルやセンターレジスターノブなどにメッキ加飾を施し、マルチリフレクターディスチャージヘッドランプ、オート電動格納式リモコンドアミラー、花粉除去モード付オートエアコンなども装備。ボディカラーに特別設定色の「グンジョウパールクリスタルシャイン. +端子が右側にあるとき…Rタイプ トヨタ「パッソセッテ」のバッテリーの型番、サイズ、費用を載せています。 ... バッテリーの長側面の長さ(cm)をそのまま数字で表しています。 ... NURO光forマンション対応状況】オーク プリオタワー/大阪府大阪市港区弁天1丁目2-30

女性向けのトヨタのパッソの月・年間維持費を知っていますか?軽自動車やハスラー・デミオとの違いとは?中古車の選び方は?維持費が安く燃費がいい?大学生にも人気?この記事では、燃費や自動車税や任意保険等々の固定費からパッソの維持費を徹底シミュレーション・解説します。 携帯電話から#8139で呼べます。 JAF会員になってらっしゃらない方はこの機会に入会するのがオススメです。万が一の時にお世話になることがよくあります。 注意しましょう。, Panasonic バッテリー カオス 60B19L/C7 ■40B19L 44B19L互換, 平日はITベンチャーの営業、週末はノマドワーカーやってるねん。営業やから地下鉄乗るし出張で新幹線乗るし外で仕事が多いんや。毎月50ギガバイトくらい使ってるわ。そんな「俺」が徹底的にモバイルWifiの事を調べたらWiMAXがお得なんがわかってん。「俺」が使ってるんは下に書いてるBroadWiMAXやわ。モバイルWifiが初めてでもお得にGETできる最新情報を紹介してるで。見にきてくれておおきにやで。, 筆者の「俺」も利用しているBroad WiMAX。他社のような高額なキャッシュバックキャンペーンはないのですが、月額の利用料が安く、初期費用が無料で手軽に始められます。とりあえず難しいことを考えずにサクっとWiMAXを始めるには最適です。 3年契約にするとau回線使用のLTEオプションの7Gがついてきます。WiMAXを持ち歩くのでスマホのデータプランは1Gの契約にしています。トータルの毎月のランニング費用を見直せます。, 平日はITベンチャーの営業、週末はノマドワーカーの「俺」がモバイルWifiのWiMAXを初めてでもお得にGETできる最新情報を紹介します, Panasonic バッテリー カオス ■60B19L/C7 38B19L 40B19L 44B19L互換. トヨタパッソ(passo)のバッテリーサイズ(品番規格サイズ、性能ランク、外形サイズ、ターミナル端子方向、搭載数)をパッソを年式、グレード、標準仕様、寒冷地仕様別に公開。 楽天での価格が4,980円(税込、送料込)ですので、2倍以上の差が出ますね。, A.JAFのロードサービスによるバッテリー上がり作業は、 上のホンダ「フィット」の例ですと、型式は「DBA-GD3」、年式は「平成18年(2006年)」です。, 愛車の型式、年式がわかれば下記の適合表でバッテリー型式を確認してください。 そうならないために、メモリーバックアップという方法があります。, メモリーバックアップは小容量のバッテリー(モバイルバッテリーのようなものを)バッテリーの端子やシガーソケットに挿し込んで使用します。 例:Lタイプ M-42、Rタイプ M-42R, ホンダ「フィット」クラスのサイズ「44B19L」でPanasonicカオスliteが、11,860円(税込)でした。工賃が540円(税込)。合計で12,400円(税込)です。 1 ジャンピングによる応急始動 6月7日 - 初代パッソ発売。 キャッチフレーズは「プチトヨタ」で、cmキャラクターに吹石一恵を起用。型式は 1.0l・2wd車がkgc10型 、1.0l・4wd車がkgc15型、1.3l車がqnc10型となる。 女性向けのトヨタのパッソの月・年間維持費を知っていますか?軽自動車やハスラー・デミオとの違いとは?中古車の選び方は?維持費が安く燃費がいい?大学生にも人気?この記事では、燃費や自動車税や任意保険等々の固定費からパッソの維持費を徹底シミュレーション・解説します。, 小型自動車の中でもおしゃれなデザインと、気軽に乗れそうで人気のあるトヨタのパッソ。, 特に、女性に人気で、免許修得後初めての車種としても使い勝手やそのサイズ感からおすすめです。, しかし、さすがに自動車の購入ともなると、人気やデザインだけではなく、実際にその車を維持する金額や、本当は他の車との比較などが気になるところです。, もうパッソに乗っている方も、これから検討する方も参考になるようにまとめていきますので、ぜひ最後までお読みください。, 走行距離は年間10,000㎞でガソリン代は135円/Lで計算していて、車検は2年に1回ですが、単純に1年で割った計算にしています。, 以上の結果からすると、パッソが軽自動車とコンパクトカーの間くらいの維持費で済むことがご理解いただけると思います。, 余談ではありますが、ハスラーは軽自動車であるため4人乗りとなる一方、パッソとデミオは5人乗りが可能ですので、多少使い勝手や車内空間の広さに差が出てきます。, パッソだけではなく、自動車の維持にかかる費用は大まかに6つにわけることができます。, まずは、走るために必要なガソリン代、次に税金として自動車税と重量税があり、また、万一の為の保険が自賠責保険と任意保険があります。, もちろん、日本では定期的に車検を受けることも義務付けられているのでこれも維持費となります。, ガソリン単価は135円/Lで、燃費はカタログ値ではなく実燃費として18.1㎞/Lで計算しています。, ガソリン単価はめまぐるしく変わるものですし、使用条件により変動するものですので、あくまで参考の数値としてください。, この表によって、それぞれ個人ごとの年間に走行する距離によって当てはめて考えることができると思います。, 性質としては、毎年4月1日時点での自動車を所有している人が年に1回支払う税金です。, パッソは排気量が0.996Lですので、総排気量1L以下の税額が該当となり、毎年29,500円支払うことになります。, パッソについては、2021年3月31日まではグリーン化特例という減税制度で、取得年の翌年度に50%軽減されるようですので、14,750円となります。, そして、重量税は自動車の取得時か継続検査(以降、車検と記します)時に支払うものです。, 自動車取得時、車検時にそれぞれ、次回の継続検査の時までの期間分を支払うので、新車購入の場合に車検は3年後ですから、3年分の15,000円を支払うことになります。, ですが、エコカー減税というもので、パッソは対象車となっており75%減税で(計算では少し違いますが)およそ3,800円となるようです。, 通常では、新車時が36か月から37か月での契約で、車検時には24か月か25か月です。, ですので、基本的には車検時に加入すると、次の車検時までの期間を加入するというのが一般的です。, ちなみに、車検費を抑えることについては、「パッソの維持費を下げる3つのコツ」で詳しく解説していますので、そちらをご覧ください。, 任意保険については、車種、年齢、免許証の色や補償内容などにより異なるため、代表的な例を一覧にしてみます。, このように、同じパッソに乗る場合でも、等級と年齢・走行距離ごとに年間保険料が違います。, 例えば、代理店型(店舗型として自動車ディーラーなど)での契約をするより、ネット型自動車保険に加入するなどで節約ができます。, また、年齢が若い方はどうしても等級が低く、保険料が高くなりがちなので、家族の等級引継ぎなどをうまく利用すると、年間30,000~節約が可能です。, ほかにも、補償内容の検討次第では年間50,000円ほど節約できるケースもあります。, 軽自動車のキャストやハスラー、そしてコンパクトカーのデミオの維持費を比較すること、、パッソの維持費がどれくらいお得かということを理解しやすくなりと思います。, 比較項目は、購入価格、自動車税、重量税、自賠責保険、燃費(カタログ値)の5項目です。, 最もお得なグレード同士の比較であれば、キャストよりもパッソのほうがお得だということが分かると思います。, 自動車税でキャストの倍ほどの差がありますが、購入価格を押さえることができることを考慮すると問題のない価格差だと思います。, 最もお得なグレードであれば、パッソのほうが19万円程度安く購入できるので、自動車税の差額分を十分カバーできます。, この3台では、ハスラーのみが軽自動車で、パッソとデミオがコンパクトカーという大きな違いがあります。, このため、自動車税ではハスラーがパッソとデミオのおよそ1/3という結果になりました。, カタログ表記ではハスラーが最も燃費が良いように見えますが、実際の燃費を考えればパッソが最も燃費が良いという結果になりました。, さて、パッソを購入検討をするときに考えたいのが、新車だけではなく、中古車の購入ではないでしょうか。, 現在、パッソの中古車市場では、70万円からが価格帯のメインとなるようです。実際、そのくらいの価格から中古車が多く見つけられます。, 廃車までの期間が13年程度であることを考えると、十分乗れるものが中古車として売られていることになります。, 平成21年式のものであれば20万円台であったりしますので、予算に合った車の購入を検討できるというのは非常にありがたいポイントではないでしょうか。, ただし、中古車では、同年代の年式のものであっても故障具合等により価格も一定ではないのが実情です。, 実際に購入を検討されるときには、専門家や整備士の方の意見が聞ける店舗で購入した方がベターだと言えます。, 少し残念な話ですが、維持費を大きく削減するような方法はありません。ですが、少しずつ検討し、節約することで維持費を抑えていくことができます。, これまでの解説のとおり、車の維持費には節約できない出費と、節約できる出費に分かれます。, 節約できない出費には、自動車税が車の排気量によって決まるという具合に、どうしても節約することができません。, これに対して、節約できる出費はしっかりと検討することで維持費を抑えることが可能です。, 点検整備費用は、簡単に言うと、車検を通すために行う車の整備費用のことです。もっと簡単に表すと、車の整備費用です。, 日頃から、こまめに点検を行うなど、一定の対応をしているだけでも十分整備費用は抑えられます。, これであれば、業者の方にお願いしているのではありませんので、車の整備費用がかかりません。車検費用を最も安価にできます。, 基本的に、任意保険は年齢と等級によって保険料が決まるため、ここでは補償内容について詳しく解説します。, これらは、交通事故の被害者の方へ向けた補償です。これを節約してしまうと、万が一の事故の際に全額自己負担となりますので、節約をしてはいけないのです。, 事例としては、死亡事故等を起こすと、1億円以上の賠償が発生してしまうこともあるそうです。, 一方で、車両保険と呼ばれる補償があります。こちらは、節約しても良いのではないかと思います。, 例えば、山道を走行中に石がボディに当たって、傷がついたりしたときに、保険を適用すると自己負担を抑えて修理が可能となったり、車が盗難にあったときに新車の購入費用を補填してくれるものです。, 車両保険を節約し、加入しなくても良いと考える理由は、上記の例を見ていただければご理解いただけるかと思いますが、日本ではパッソの盗難にあう可能性は非常に低いと考えられますし、軽微な損傷であれば特に問題なく運転できるからです。, また、年齢に応じて保険料も安くなっていく傾向にありますので、安くなったタイミングで車両保険に加入するなど、内容を検討してご自身に合った補償内容で契約することが最も重要です。, 自ら車検場に車を持ち込んだのは良いけれど、車検に通らなければ再度車検を受ける必要があります。これは、当日までに2回までは無料で受けられますが、それ以降の日、又は、それ以上の回数を受ける場合には、, とはいえ、車に関する知識に自信のある方は挑戦すると、車検費用を大きく軽減することができます。, 車を手に入れるときの費用の高さということについて、購入費と維持費が低いので、パッソが身近に感じてもらえたのではないでしょうか。, ご自宅にスペースがある方は良いのですが、そうではない方は事前に駐車場料も調べる必要があります。, 2018年に早稲田大学基幹理工学部に入学。保険×テックの領域で保険業界をイノベーションをしていく姿勢に共感し、「ほけんROOM」の運営に参画。2019年にファイナンシャルプランナー、損害保険募集人資格を取得。.

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