?】 (09/11), 七力夕二 (ななりき ゆうじ):スバル BRZ tS(タミヤ)その9【完成写真だ!】 (10/29), 七力夕二 (ななりき ゆうじ):トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その5【デカール→ウレタンクリア!】 (10/28), ぬぽ:トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その5【デカール→ウレタンクリア!】 (10/28), 七力夕二 (ななりき ゆうじ):トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その1【2個目のボディ!】 (10/10), オートビルダーS:トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その1【2個目のボディ!】 (10/10), 七力夕二 (ななりき ゆうじ):トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その1【2個目のボディ!】 (10/09), 1/24に夢中!!

ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」は、1991年9月に4年ぶり3度目のフルモデルチェンジを実施し、4代目となりました。それまでとはコンセプトを変え、スペシャリティカーからスポーティカーへと路線変更した事により、走行性能が一段と向上しました フォルクスワーゲン|メルセデス・ベンツ|BMW|アウディ|ポルシェ|スマート|アルファロメオ|フェラーリ|ランボルギーニ|マセラティ|シトロエン/DS|ミニ|ジャガー|ボルボ|プジョー|ルノー|フィアット, 1920年代|1930年代|1940年代|1950年代|1960年代|1970年代|1980年代|1990年代|2000年代|2010年代|, フォルクスワーゲン|メルセデス・ベンツ|BMW|アウディ|ポルシェ|スマート|アルファロメオ|フェラーリ|ランボルギーニ|マセラティ|シトロエン/DS|ミニ|ジャガー|ボルボ|プジョー|ルノー|フィアット, ホンダ プレリュード (3代目 BA4/5/7 1987-1991):洗練度を増し連続ヒット。機械式4WSを採用. 間違いいっぱいの自動車選び。試乗レポートは bb4/bb1プレリュード 。 4代目の後期モデルでエンジンはh22a、ミッションは5mt、 グレード「スポーツステージ・バージョンr」 。 比較と辛口評価の試乗レポート ホンダ プレリュード(4代目)が完成したので、製作記の目次を作りました。 ここを起点にして見て頂けると、時系列順に見やすいと思います! ホンダ プレリュード(4代目) 製作記 目次 その1【Just move it!】 その2【先を読むことだ! 今回は小物です。少し手を加えたほうがいいパーツがあったので、いろいろやってみました!, トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その7【内装の続き!】 (11/15), トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その6【内装!】 (10/29), トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その5【デカール→ウレタンクリア!】 (10/22), トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その4【ブラックメタリック!】 (10/18), トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その3【黒サフ!】 (10/15), トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その2【ゴチャゴチャ感!】 (10/11), トヨタ AE86 スプリンタートレノ ブラックリミテッド(アオシマ)その1【2個目のボディ!】 (10/07), ランドローバー レンジローバー バンデンプラ(アオシマ)その23【完成写真!】 (09/13), ランドローバー レンジローバー バンデンプラ(アオシマ)その22【また伸びしろ! ‚é‚©A•’Ê‚Û‚­‚ÄŒ™‚¾‚Æ•]‰¿, ƒJƒvƒƒ“‚ðŽg—p‚µ‚½ƒRƒ“ƒrƒV[ƒg‚͐G‚èS’n‚à‚‹‰Š´‚à—Ç‚­, 4‹C“›ƒGƒ“ƒWƒ“‚Æ‚µ‚čō‚•ô‚Æ•]‰¿‚Å‚«‚éƒGƒ“ƒWƒ“, u‰´‚Í‚¢‚‚łà‰ñ“]”‚ª‡‚í‚È‚¢‚ÆŒ™‚È‚Ì‚¶‚áv, ƒ‰ƒCƒoƒ‹FRŽÔ‚̂悤‚ȐU“®‚ª‚È‚­Aƒuƒ‹ƒuƒ‹‚µ‚Ü‚¹‚ñ, Ž¸”s‚µ‚Ä‚àŽ¸”s‚¶‚á‚È‚¢‚È‚¢ƒR[ƒi[ƒŠƒ“ƒO‚ÉŽ‚Á‚Ä‚¢‚¯‚éƒAƒCƒeƒ€, ƒOƒŒ[ƒh‚ł́uƒ^ƒCƒvSv‚ðŠO‚µ‚āuSƒXƒyƒbƒNv‚Æ‚¢‚¤ƒOƒŒ[ƒh‚ª‚¨“¾, ƒtƒƒ“ƒgƒRƒ“ƒvƒ‰ƒCƒAƒ“ƒXƒuƒbƒVƒ…‚Œ¸Š‰»B, ƒtƒƒ“ƒgƒAƒbƒp[ƒA[ƒ€Žæ‚è•t‚¯“_„«ƒAƒbƒvB. ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」は、1996年9月に5年ぶり4度目のフルモデルチェンジを実施し、5代目になり... ステップワゴンの値引き情報や納期、見積もり例、競合車種、長所・欠点、実燃費、リセールバリューなどホンダ ステップ... フリードの値引き情報や納期、見積もり例、競合車種、ハリアーの長所・欠点、実燃費、リセールバリューなどホンダ フリ... ヴェゼルの値引き情報や納期、見積もり例、競合車種、長所・欠点、実燃費、リセールバリューなどホンダ ヴェゼルの新車... フィットの値引き情報や納期、見積もり例、競合車種、長所・欠点、実燃費、リセールバリューなどホンダ 新型フィットの... N-BOX/カスタムの値引き情報や納期、見積もり例、競合車種、長所・欠点、実燃費、リセールバリューなどホンダ 新... 「プレリュード」と聞くと学生時代が甦ってきます。私にとっては、初めて自分で無理をして買った新車でした、三代目ホン... ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」は、1982年11月に4年ぶりのフルモデルチェンジを実施し、2代目となりまし... ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」の初代モデルは、1978年11月に発売されました。ハッチバック/セダンの「シ... ホンダ プレリュードは1978年に初代が登場し、低く抑えられた伸びやかなスタイルと1~2名乗車に絞った特別感など... 日産 フェアレディZ (5代目 Z33 2002-2008):2年ぶりのZ復活。内容を大幅刷新, 日産 フェアレディZ (4代目 Z32 1989-2000):スタイリングを方向転換。ワイドボディのハイパワーマシンへ. トヨタ|ホンダ|日産|マツダ|三菱|スバル|スズキ|ダイハツ|レクサス, 海外メーカー ホンダ プレリュード(4代目)が完成したので、製作記の目次を作りました。 ここを起点にして見て頂けると、時系列順に見やすいと思います! ホンダ プレリュード(4代目) 製作記 目次 その1【Just move it!】 その2【先を読むことだ! ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」は、1991年9月に4年ぶり3度目のフルモデルチェンジを実施し、4代目となりました。それまでとはコンセプトを変え、スペシャリティカーからスポーティカーへと路線変更した事により、走行性能が一段と向上しました。又、全車3ナンバー仕様となった事も特徴でした。, スタイリングは、初代以来のノッチバッククーペのボディ形状を踏襲しつつ、新たに「ワイド&ショート」をコンセプトに掲げた事によりディメンションが変わりました。又、前席優先と割り切った設計となった為キャビンがコンパクトになり、相対的にロングノーズ・ショートデッキのプロポーションに変貌した他、ヘッドランプが全車固定式となりました。, ボディサイズは全長4,440mm×全幅1,765mm×全高1,290mmで、先代比で全長が80mm、全高が5mm縮小された一方で、全幅は70mmワイド化されました。ホイールベースは15mm短縮され2,550mmとなり、車両重量は大幅に増加し1,210kg~1,340kgとなりました。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式を踏襲しつつ、セッティング変更やストロークアップなどの改良が行われました。, 駆動方式は伝統のFFを踏襲し、先代に引き続き設定される電子制御4輪操舵システムは、操舵角速度制御式の「ハイパー4WS」に進化しました。又、ABS・TSC・ビスカス式LSD装着車も設定されました。エンジンは、先代の2L/2.1Lから排気量を拡大し、2.2L直4 DOHC 16バルブのF22B型及び同VTEC仕様のH22A型に置換されました。, スペックは、前者が最高出力160ps/6,000rpm、最大トルク20.5kgm/5,000rpm、後者が最高出力200ps/6,800rpm、最大トルク22.3kgm/5,500rpmで、共に先代から大幅な向上を果たしました。使用ガソリンは前者がレギュラー、後者がプレミアムでした。トランスミッションは5速MTの他、新設計の7ポジション電子制御4速トルコン式ATが用意されました。, インテリア面では、先代に引き続きラップラウンド形状のインパネを採用した他、助手席からの視認性に配慮したバイザーレスのメーターパネルが採用されました。又、中折れ機構付の助手席リクライニングシートやデュアルSRSエアバッグシステムが設定された他、初代から継承される電動式サンルーフはアウタースライドタイプに変更されました。, その後、1993年9月と1994年9月にマイナーチェンジを実施し、それぞれ小変更や特別仕様車の追加が行われました。4代目プレリュードは、スタイリングや走行性能を更に磨き上げたものの、スペシャリティカー/スポーティカー市場縮小の影響を受け、2代目や3代目モデル程のヒットには至りませんでした。, 車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に…。, まずは「ナビクル」など、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【18万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】, 「ナビクル」なら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。→愛車の買取り相場をすぐに見る 下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。, 新車だと「予算が厳しい…」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。, ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が…」という方におすすめです。→公式サイトで詳しく, ミニバン:アルファード|ヴェルファイア|ヴォクシー|ノア|セレナ|ステップワゴン|シエンタ|フリード, SUV:ハリアー|CX-8|CX-5|エクストレイル|RAV4|C-HR|CR-V|ヴェゼル, 軽自動車:N-BOX|スペーシア|タント|ワゴンR|N-WGN|ムーヴ|デイズ|ハスラー, 日本メーカー ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」は、1996年9月に5年ぶり4度目のフルモデルチェンジを実施し、5代目になりました。居住性を改善した他、走行性能も抜かりなく改善のメスが入れられたものの、結果的にプレリュードのラストモデルとなりました。キ ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」は、1987年9月に5年ぶり2度目のフルモデルチェンジを実施し、3代目となり... ホンダ プレリュード (5代目 1996-2001):23年の歴史に幕を下ろしたラストモデル [BB5-8]. リア.

また、2代目・3代目は「デートカー」として若者に人気が高く、スペシャルティカーブームを象徴する車種となった 。ミニバン、およびrvブームの到来、およびバブル崩壊以降のスペシャルティカー人気の下火に伴い、プレリュードは5代目で姿を消した。 プレリュード(形式:BB8)5代目タイプS。の試乗インプレッション。最高の4気筒エンジンはやはり快感。レビューと試乗記。辛口の評価評論と比較。 新型N-BOX/N-BOXカスタムの内装は収納豊富でカフェにいるような特別な空間が広がる, フェアレディZ S30は日産を世界に羽ばたかせたクラシックカー!スペックや当時の値段は?, ヴェゼルのフルモデルチェンジは2021年5月頃か 1.0Lターボやe:HEVハイブリッド搭載, ミニバンタイプの外車ランキングトップ11 日本でも乗りやすいサイズの人気車種を厳選, Sクラスの内装はラグジュアリーなデザインとフラッグシップモデルらしい先進装備が魅力.

プレリュード(bb4)試乗.

ホンダ プレリュード(4代目)(フジミ) (13) トヨタ ガズーレーシング ts050 hybrid 2019(タミヤ) (18) マツダ 787b(タミヤ) (10) 日産 プリメーラ(3代目)(フジミ sai改造) (18) スバル wrx sti ts タイプra(アオシマ) (13)

copyright © 2020 燃える男のクルマプラモ製作!!! all rights reserved. ホンダ・プレリュード(5代目) bb5/6/7/8型; フロント.

Honda Prelude|ホンダ プレリュード 4代目プレリュードは1991年に登場。 迷いを感じた4代目 1991年9月に登場した4代目はこれまでのデートカーからイメージを一新してスポーツクーペへコンセプトを変え、骨太のデザインになった。 プレリュード(ホンダ)の中古車を36台掲載中。プレリュードの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。プレリュードの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 1/24クルマのプラモデル製作記録を綴っています. ホンダ プレリュード 4代目 はやいもので、5月も終わりとなります。 もう梅雨の季節とは・・・まだセーターなどがクローゼットには混在しています。 Powered by FC2ブログ. ホンダのスペシャリティ・カー、プレリュードの登場から今年40年を迎えた。現在、同車名はラインナップにないが、懐かしい向きも多いはず。歴代モデルのハンドルを握った日下部保雄が思い出を語る。 文・日下部保雄, セリカ、シルビア、プレリュード……いずれも一世を風靡したクーペではあるが、時の挟間にその名は消えていった。, ちょうど40年前の1978年にデビューし、その後活況を呈したスペシャリティ・カーの先鞭をつけたのがホンダ プレリュードである。以後2001年に生産を終了するまでの23年間、5世代にわたったプレリュードは各モデルで先進的なチャレンジを行っており、その記憶を辿りながら話を進めていこう。, 初代プレリュードはホンダらしいユニークなクーペだった。ボディは全長×全幅=4090㎜×1635㎜とコンパクトで、ボディ剛性にこだわったクーペだった。ハンドリングはFFとは思えないほどクイックで、少しの操舵でグイグイと曲がっていく。アクセルも最初から少し踏み込むぐらいに積極的に駆動力をかけていけるクルマだった。, 反面、ドライビングのちょっとしたきっかけでオーバーステアが顔を出し、滑りやすいコースでは流れだそうとするリアを抑えるのに神経を使った。ホンダがいかにFFのステア特性にこだわっていたか、という見本みたいなクルマだったと思う。メーターも同軸上にスピードメーターとタコメーターが配置され、視線は確かにずらさなくて済んだが、目が回って面食らった覚えがある。, 初代のSN型プレリュードは海外でも人気が高く、この好調な販売が次のプレリュードにつながっていく。, 2代目プレリュードはフロントフードをさげて、FFでありながら、いかに薄いノーズにして、伸びやかなデザインを作るかに心血を注いだモデルだった。フロントフードの低さはミドシップのフェラーリを目標としていたと聞くから、そのがむしゃら振りは想像がつくだろう。, そのためにフロントサスペンションは一般的なストラットから全高を抑えられるダブルウィッシュボーンに、エンジンの前にあることが多いエアクリーナーもエンジン後部に配置することでこれらの難関をクリアできた。, 全幅も5ナンバーボディ枠一杯の1690㎜まで広げられた。4295㎜の全長と、1295㎜という全高は初代とほぼ変わらなかったから広く、長く、低いクーペプロポーションの構築に成功している。時あたかもバブルに向けて盛り上がっていくころあいでプレリュードは“デートカー”とも呼ばれ、若者の垂涎の的だった。, ハンドリングは初代のドキドキするようなクイックさは影を潜め、リアの接地力が大幅に上がって安定性の高いものになった。誰でも馴染みやすいものになったのはよかったと思う。2代目では今では当たり前になっているABSがオプションで選択できたのも当時は目新しかった。, 3代目は2代目のブラッシュアップ版だった。流れるようなデザインはさらに磨きがかけられ、このデザインの完成形となった。細いA/Cピラーはクリーンなキャビンを作り出し、同時に明るい未来を予感させた。時代はバブルに突入してイケイケだったのだ。, メカニズムでは何といっても量産車初の機械式4WSがユニークなポイントだ。これはハンドルが小舵角の時、後輪は前輪と同位相に、ハンドルを大きく切ると後輪は逆位相になるというのもので、例えばレーンチェンジや長いコーナーなどではリアタイヤのコーナリングフォースが高くなって安定志向になり、ハンドルを大きく切るような場面(大抵は低速だ)、駐車時などは小回りが効くようになる。速度などを考慮した制御はできないが、シンプルなメカニズムで大きな話題となった。, 実際、早い操舵でレーンチェンジなどをすると後輪がグンと押さえつけられるような動きをするのが印象的だった。また壁すれすれに止めてハンドルを一杯に切って前進したらリアフェンダーは壁に接触するだろうか? というような軽口もあったのが思い出される。実際、レアケースでは起こるようだったが、その後あまり話題に上らなくなったので、その動きは理解されたのだろう。, 個人的には4WSの理屈はわかるが、どうもリアがドライバーの意思とは違った動きをして、実はあまり好きにはなれなかった。, この3代目プレリュードは翌年登場した日産のS13型シルビアと激しくスペシャリティカーのトップ争いをすることになる。一世を風靡した紫門ふみの『東京ラブストーリー』が「ビッグコミック」で始まったのが1988年、そしてTVドラマ化されたのが1991年1月だったから3代目プレリュードはまさにバブルの時代に若者と共にあったのだ。, 1991年9月に登場した4代目はこれまでのデートカーからイメージを一新してスポーツクーペへコンセプトを変え、骨太のデザインになった。ここからプレリュードが築いてきたポジションへの迷いが感じられる。全幅も1765㎜と初めて3ナンバーサイズになり、エンジンも北米仕様と同じ2.2リッターが搭載され、VTECエンジンでは200psの出力を出すに至った。, 4WSは、制御に限界がある機械式から電子制御に変更され速度などのパラメーターが入るようになった点も新しい。しかしバブルの崩壊と重なったことで、スペシャリティカーの市場は急速に萎んでしまい、プレリュードもこの後凋落の道を辿ることになる。, 1996年から2001年まで生産されていた5代目プレリュードも、クーペの衰退を止めることはできなかった。あまり人気のなかった野生的なデザインの4代目プレリュードからオーソドックスなデザインに戻され、縦長のヘッドランプがポイントだったが、あまりにも特徴のないデザインになってしまい、存在感はさらに薄くなってしまった。, 私にとって印象的だったのはスーパー耐久に参戦していた“九州のホンダ使い”との異名を持つ、黒木選手のプレリュードである。研究所の支援も想像されるがクラス区分的にも不利なプレリュードでしぶとく戦い続けた。彼らが使っていたのは、後のタイプRにつながるタイプSというモデルで、エンジンも赤いヘッドカバーの220psのH22Aを積んでいた。, また30㎏ほど重いATTS(左右駆動力分配システム)を使っていたのも興味深かった。軽量化が戦闘力の重要なポイントのレースでは大きなマイナスだったにもかかわらず、何とかモノにしたのはさすがだった。, 旋回力を上げてタイヤを使い切るメカニズムは、のちにレジェンドやNSXの4WDシステム(SH-AWD)につながるもので、この時のデータが活かされているとしたら面白い。, この5代目プレリュードでスペシャリティクーペの幕は降ろされ、クーペはDC5型インテグラと統合される形になった。そのインテグラも2006年に終了した。, プレリュードに対してはその特異なポジションゆえであったのか実験的なメカニズムも投入され、多くの話題を提供してきた。今にして思えば、プレリュードのようなクーペが存在できた時代は輝いていた。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. 製造国: 日本: 販売期間: 1996年 – 2001年: 乗車定員: 4人: ボディタイプ: 2ドア ノッチバッククーペ: エンジン: f20a型:2.0l 直4 dohc(ヨーロッパのみ) f22b型:2.2l 直4 sohc f22b型:2.2l 直4 dohc h22a型:2.2l 直4 dohc vtec: 駆動方式: ff: 最高出力: … Copyright © 2015-2020 ビークルズ All Rights Reserved. Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved. ~模型転倒虫のCar Modeling Pages~【模型転倒虫さんのHPです】. ート, プレリュード 2.2 SiR 4WS ã‚µãƒ³ãƒ«ãƒ¼ãƒ• ハーフレザー Rスポ 純正16AW, プレリュード 2.2 SiR 4WS Modulo17インチアルミ, プレリュード Si ステイツ 4WS 3000台限定車, プレリュード 2.0 Si 4WS ãƒã‚¤ã‚¶ãƒ¼ç¤¾å¤–14インチAW 純正オーディオ, プレリュード 2.0 Si 4WS ãƒ¯ãƒ³ã‚ªãƒ¼ãƒŠãƒ¼, この条件で新着メールを受け取る, プレリュードの中古車検索トップへ, プレリュードのモデル・グレード選択, "カーセンサーは安心"その理由.

Honda Prelude|ホンダ プレリュード 5代目プレリュードは1996年に登場。このモデルを最後にプレリュードの名は途絶える。 現行NSXにも通ずる革新的技術を搭載した5代目.

Author:七力夕二 (ななりき ゆうじ) ホンダ・プレリュードが2020年をめどに復活する見込み、バブル時代の代表的なデートカーの新モデルのエンジンスペックやエクステリア、販売価格を予想しながら、初代モデルから5代目モデルまでの特徴や歴史を紹介します。 ホンダ・プレリュードが2020年頃に復活する見込みです。バブル時代を代表するデートカーの新型モデルのエクステリアやエンジンスペック、販売価格を予想しつつ、初代から5代目までの歴代モデルの歴史や特徴を詳しく紹介します。, 東京モーターショー2017でホンダの一時代を築いたプレリュードの復活を後押しするようなコンセプトカーの登場があるとの噂がありましたが、噂のままで終わってしまいました。, 2016年12月に、Carbuzz誌がロサンゼルスで行われたモーターショーで、プレリュードの復活に関する情報をつかんだと伝えた事が噂のはじまりです。, ホンダはF1に復帰する、26年ぶりにNSXのフルモデルチェンジを行う等、スポーツカーブラントとしての勢いを取り戻しつつあります。そのため、当時はデートカーとして人気が高かった2ドアクーペ プレリュード復活の信憑性も高いと言えます。, 2020年頃に復活が期待される新型プレリュードの予想されるエクステリアや発売時期、販売価格について紹介していきます。また、1978年に発売されてからデートカーとしての地位を確立し、2001年にインテグラに統合されて発売を終えるまでの車の歴史についても取り上げていきます。, 新型プレリュードの予想レンダリング画像から推測すれば6代目のエクステリアは、新型NSXのようなジュエルアイのLEDヘッドライト、地面に近い低設計でロングサイズが魅力的なフロントノーズ、スピード感あふれるプレスライン、空力構造に優れたグラマラスビューティーなリアフェンダー、フロントからリアまで流れるような美しきボディラインが印象的です。, 新型プレリュードはスーパーカーNSXの洗練されたロングボンネット等のデザインを取り入れながらも、フロントガラス~ルーフ~リヤガラスが連なるような開放的なオリジナリティーでプレリュードらしさも表現しています。, 内装にはUSBポートやスマホと連動する大型ディスプレイを設置し、現代的なデートシーンにおいても演出効果抜群の車となります。, 新型プレリュードに導入されるエンジンとして可能性が高いのは、2017年に日本市場で復活したシビック タイプRに搭載されたエンジンです。新型プレリュードが発売されれば、ライバルとなるのはトヨタ86です。エンジンの性能は86を意識したものとなります。具体的な数字として意識するのは、最高出力の240kW超えです。, 新型プレリュードでもフルモデルチェンジによって誕生したNSXのハイブリッドカーのような環境に最大限の配慮をしたモデルがラインナップされる可能性もあります。その際には、2.0L自然吸気エンジンにモーターを組み合わせた仕様となると予想します。, 2017年の東京モーターショーにて、新型プレリュードのコンセプトカーの出展が期待されていましたが、出展は翌年以降に持ち越されます。可能性として高い、今後のスケージュールは2020年以降のモーターショーにコンセプトカーを出展し、市販モデルを公開。同年に発売するか、あるいは翌年に発売するという流れです。, 新型プレリュードが登場すれば、最大のライバルと成り得る車はトヨタの86です。そのため、6代目プレリュードの販売価格は、86を意識した価格帯になります。86の販売価格はグレードGが260万円で、GT“Limited・Black Package”は340万円です。, 新型プレリュードでは、現行モデルの86よりも高性能エンジン等を搭載するので、価格面での上昇が見込まれるため、400万前後の価格設定になるとの予想もあります。しかし、プレリュードが人気となったのは、当時の若者たちの多くが購入できる価格設定であった事も理由の一つです。そのため、新型プレリュードでは300万円をきるような価格設定のモデル車のラインナップも望まれます。, ホンダの一時代を支えたスペシャリティクーペであるプレリュードの歴代モデルの歴史やデートカーとして定着していくまでの流れを紹介します, ホンダのスペシャリティクーペ・プレリュードの歴史は1978年に初代モデル発売されてから始まります。ホンダにとっては、145クーペ以来の2ドアモデルであり、当時の代表的車種であるシビックやアコードに比べると、サブフレーム一体型モノコックボディを採用していたため剛性が強く、サスペンションは前後ともにオフセットスプリング方式採用のストラット式独立懸架を導入しているため、滑らかな走りを体感できると評判を集めていました。, 初代プレリュードは、アコードと共通のEK1.8L 直4SOHC/CVCC8バルブエンジンを搭載していました。大きなサンルーフを設置していたエクステリアも話題でした!, 1982年のフルモデルチェンジによって誕生した2代目モデルは、当時としては先端的なデザインで、低く設定された車高と勇ましいフロントフェイスが魅せるシャープな印象、リトラクタブル・ヘッドライトの組み合わせは圧倒的に美しく、あんな素敵な車に乗ってみたいと女性に思わせるほど魅力的でした。, 2代目モデルのフロントサスペンションでは、その後ホンダ車の定番となるダブルウィッシュボーンが採用され。リアサスペンションには、初代モデルよりも性能面でグレードアップしたストラット式サスペンションを採用した事で更なる安定性が実現されました。, 最上級グレードXXではデジタルメーターを採用。シートのリクライニング機構は18段階もありました。画期的だったのは、助手席のリクライニングノブが運転席側のシート側面にも設置されていたことです。二人きりの室内空間では、その機能を利用して女性をトキめかせる数々の演出が加えられました。, 2代目のプレリュードからはデートに誘える車として定着していきました「俺、プレリュードに乗っているんだけどドライブ行かない?」「えっ本当!乗ってみたかったんだ。楽しみ~(実は○回目)」, 1987 年にフルモデルチェンジによって誕生した3代目プレリュードでは、量産型乗用車では世界初となる4WS(四輪操舵)を採用し、搭載するエンジンはB20A型2.0L直列4気筒で、サスペンションは前後ともにダブルウィッシュボーンと採用しスポーツカーとして十分すぎるほどに魅力的でした。, 車体のデザインは2代目モデルからのキープコンセプトになります。3代目プレリュードは、その性能の良さやバルブ景気も相まってデートカーとして売れに売れ、歴代モデルの中では最も売れて64万台もの販売実績を誇ります。, 3代目プレリュードの車中では、夜空に星々がきらめく夜に、サンルーフ越しに夜空を見つめるカップルが「君とこういうふうに過ごす時間に幸せを感じるよ」「ありがと。私も…」的なデートシーンが全国各地で繰り広げられました!, 1991年に誕生した4代目プレリュードではボディサイズの変更にともなって、初代から受け継がれてきたサンルーフ仕様はアウタースライド式に仕様を変更しました。, 4代目のエンジンは、北米仕様のアコードと同じ、F22B型2.2L直列4気筒DOHCとH22A型2.2L直列4気筒VTECエンジンが採用し、本格的なクーペモデルを目指しました。圧倒的性能やデザインの魅力からデートカーとしてのニーズはあったものの、バブル景気の崩壊とともに、実用的な車の購買意欲が高まるとともに販売台数が低下していきました。, 1996年に「クーペテクノロジー」等のキャッチフレーズのもとで5代目プレリュードが発売されました。5代目は4代目と比較すれば、室内スペースが拡充され、エクステリアがよりスタイリッシュとなりました。原点回帰してガラスサンルーフもオプション設定ながら復活しました。, スポーツグレードでは歴代最強の220馬力を誇り、ギアチェンジも出来るATも搭載されるなど5代目はハイパフォーマンス満載のスポーツカーでした。, しかし、実らずに終わってしまう恋もあるように、2001年にはインテグラがフルモデルチェンジするタイミングに合わせてプレリュードは車種統合されて、販売を終了してしまいました。, プレリュードの復活は、2017年11月時点ではあくまでも噂レベルです。しかし噂を情報源としても、復活を期待する声がどんどんと増えていけば、その実現性は高まります!, プレリュードは日本全国の多くのデートシーンに使われ、数々の恋を実らせてきた車です。プレリュードが復活して、6代目が登場すれば内外装はよりスタイリッシュとなり室内装備のデジタル化が進み、現代的なデートシーンもサポートします。, 「実は俺の両親は、むかしプレリュードに乗ってたんだ」「えっ嘘~私の両親も!」と新たな恋のロマンスも期待されます。今後明らかになるプレリュード復活までのストーリーも随時紹介していきます。.

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