レクサス lsの外装-グリル・エンブレム-取付・交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。レクサス lsに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！レクサス lsの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 レクサス（トヨタ自動車）は7月7日、新型「ls」を世界初公開した。同モデルの日本での発売は、2020年初冬を予定する。 レクサスLS460中期. レクサス 2019年10月発売モデル LS グレード一覧. 中期は、2009年10月から2012年9月まで販売されていました。グレードは、ベースグレードのLS460を含めて9つ設定。それでは販売当初のLS460中期のスペックについてご紹介します。 ボディスペック. LS（レクサス）2006年9月～2017年9月生産モデル車カタログでお気に入りのグレードがきっと見つかる。LS2006年9月～2017年9月生産モデルに関するスペックやクチコミ情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ All rights reserved.

Impress Corporation. レクサスのフラッグシップセダンであるLS460。レクサスのモットーである「高級の本質」を追求し、乗車する方にやすらぎの時間を与えてくれます。LS460は高級車であることで広く知られていますが、実際はどのような車なのでしょうか。ここではLS460を細部に渡って分析していきます。, LS460には、前期、中期、後期の3タイプがありますので、それぞれどのようなスペックをしているのか比較していきましょう。, 前期は、2006年9月から2009年9月まで販売されていました。ベースグレードのLS460を含め合計7グレードが用意。では販売当初のLS460前期のスペックについて見てみましょう。, LS460前期は、V型8気筒4.6Lガソリンエンジンを搭載し、そこから出される最高出力が385馬力。アクセルを軽く踏むだけでもグングン加速します。バージョンCには、クリアランスソナー、本革ステアリング・本革シフトノブには本木目を採用。さらにパワートランクリッドまで備わっています。, バージョンCの装備に加えて、セミアニリン本革シート、クッション長可変シート、アルカンターラルーフが搭載された「バージョンC Iパッケージ」は装備にも十分満足のいく1台です。, バージョンSは、アクティブスタビライザーのほか、タイヤ＆ホイールサイズを19インチにアップしています。バージョンUは、後席エアバッグ、リアサンシェードなど、より快適性を重視。バージョンS、バージョンUともに、室内に本革やアルカンターラをインテリアの基調としたIパッケージの設定もあります。, 中期は、2009年10月から2012年9月まで販売されていました。グレードは、ベースグレードのLS460を含めて9つ設定。それでは販売当初のLS460中期のスペックについてご紹介します。, 前期と中期のスペックを比べると、全長が30mm伸びています。中期には、チューニングサスペンション、専用ブレーキ、19インチアルミホイールを搭載した「バージョンSZ」を新たに設定。新設定されたグレードには「バージョンUZ」もあり、9インチ高精細ディスプレイを搭載するリアエンターテイメントシステムを標準装備されています。, バージョンS、バージョンU、バージョンSZには、豪華なインテリアを採用したIパッケージを用意。中期からは460Lが登場し、全長が5,180mmで、ホイールベースは3,090mm、車両重量が2,080kgと、LS460よりボディが長くなっています。ホイールベースも伸びている分、車内でゆっくり過ごすことができます。ただ全長が伸びたため、車両重量も増えているのです。, 後期は、2012年10月から2017年10月まで販売されていました。グレードは、LS460のベースグレードを含めて9つあります。以下は、販売当初のLS460後期のスペックです。, 中期から後期は、エクステリアが大きく変更されたことが分かります。中期と比べると、全長が30mm伸びており、前期と比べると60mmのアップです。最高出力は、前期・中期は385馬力に対して、後期は392馬力と、さらに馬力が上がっていることが分かりますね。そのことから後期は、前期・中期より快適に加速します。, 残念なのは燃費です。前期・中期が9.1km/Lだったのに対して、後期の燃費は8.4km/L。燃費が700m落ちているということは、ガソリンタンクに84Lのガソリンをすべて使い切ると、前期・中期より58.8kmも走る距離が短くなってしまいます。, 中期のバージョンCに装備されていた本革ステアリングには、ヒーターがつくようになりました。新グレードとして、FスポーツとバージョンLが追加され、ウインドシールドガラス(IRカット・UVカット機能・熱吸収トップシェード付)を備えた「エグゼクティブパッケージ」を用意。, Fスポーツは、専用のエクステリア・インテリアデザインをしているほか、専用チューニングされたトランスミッション、サスペンション、ブレンボ製高性能ブレーキ、19インチ鍛造アルミホイールなどが装備され、まさにスポーティ感満載です。, LS460の前期、中期、後期は、先ほどご紹介したスペックの違いがありますが、他にもいくつかの変更点があります。この記事を読めば、LS460の前期・中期・後期の区別をつけることができるでしょう。まずはLS460前期は、以下のようなスタイルをしています。, 前期と中期を比べると、ヘッドライトのウインカー部分のデザインが、中期は上下で分割されているのに対して、前期は分割されていません。フォグランプの形状も、前期は涙目型ですが、中期はつり目型になっていますね。テールは、前期がクリアの部分が横一線なのに対して、中期はサイドテールのクリア部分が細くなっていることが分かります。, そのほか、フロントグリル、バンパー、リアバンパーや18インチアルミホイールのデザインの変更や、サイドターンランプ付ドアミラーを装備。安全性能は、アクティブヘッドレストやレーンキーピングアシストを全車に標準装備しました。中期にはファイングラフィックメーターがオプション選択でき、従来のアナログメーターより進化がみられます。, ファイングラフィックメーターは、メーター内に車の前方の様子が映し出されるなど、進化を遂げたメーターが搭載できるようになったのです。, ブルートゥースオーディオや地デジ、USBポートといった、人気の装備が搭載されたのも中期からです。バージョンSZのように、グリルや本木目のパターンを選択できる楽しさもあります。, 高価なものだと、網木目というデザインを選択すると、1,000,000円ものオプション料金がかかるほどです。このように、前期と中期では、細かい変更点が多いため、走りゆくLS460を見ていても、前期なのか中期なのかは正直なところ判別が難しいでしょう。しかし後期は、エクステリアから一新していますので、すぐに後期の判別ができます。, 後期から、エクステリアでは「スピンドルグリル」を採用し、それにともないヘッドライトの形状などを大きく変更。リアにもスピンドル形状を採用するなど、LSの高級感をさらに際立たせ、存在感を漂わせており、個性的なスタイリングを実現しました。インテリアでは、インパネを水平基調にし、LSの品格が室内にも表れています。, 水平基調にすることで、見た目の良さだけでなく、ボタンの配置も工夫されたことで、ドライバーが操作しやすい構造となりました。このように、前期・中期・後期は、エクステリア・インテリアを見ると判別できます。とくに前期・中期から後期では、大幅な変更がありましたね。, これだけの変更点がありながら、トランスミッションは、現在主流になっているCVTの採用ではなくATの採用し続けてきました。その理由としては、LS460のように大きなトルクを発揮するエンジンを採用している車にはATが適しているところにあります。LS460は、変更するべきところは変更しながら変化を遂げてきた車なのです。, 今回はLS460の前期・中期・後期の違いについてみていきました。LS460はおおよそ3年周期でモデルチェンジを繰り返し、短いスパンで進化を遂げてきました。前期から中期へのモデルチェンジより、中期から後期への変更点が大きいことをご理解いただけたことでしょう。, エクステリアはもちろんのこと、インテリアの変更もありましたし、安全装備についてもモデルチェンジの度に変化を遂げています。2018年11月現在のLS460の中古車相場でも、後期は4,000,000円以上する車が中心ですので、まだまだLS460の人気は衰えていません。今回の記事をお読みになって、街行くLS460を吟味してはいかがでしょうか。, CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。, 引用元：https://cpo.lexus.jp/carImg/04301/1813640/18136402018080313053901_L.jpg. ボディサイズ 全長5,060mm×全幅1,875mm×全高1,465mm ボディパーツ(グリル)のことなら「みんカラ」。レクサス lsに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！レクサス lsのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「 … ls（エルエス）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」のフラッグシップセダンとして販売されているセダン（fセグメント）である。. LS500; LS500 Iパッケージ; LS500 Iパッケージ; LS500h; LS500h ボディパーツ(グリル)のことなら「みんカラ」。レクサス lsに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！レクサス lsのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「 … ートパッケージ, このモデルの中古車をもっと見る, この車種の中古車をもっと見る, LS 460L エグゼクティブパッケージ 4WD, LS 460 バージョンC Iパッケージ 4WD, CT 200h クール ツーリング スタイル, LSハイブリッド 600h バージョンS 4WD, メルセデスＡＭＧ Eクラスカブリオレ, ランドローバー レンジローバーイヴォークコンバーチブル, メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペ, スバル インプレッサハッチバック, ベントレー コンチネンタルコンバーチブル, トヨタ スプリンタートレノハッチバック, マツダ ボンゴブローニイトラック, LS(2006å¹´9月～2017å¹´9月生産モデル)トップへ, "カーセンサーは安心"その理由, LS (2006å¹´9月～2017å¹´9月生産モデル). レクサス LS LS460の中古車情報・中古車検索。46万台以上の物件から、レクサス LS LS460の中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。レクサス LS LS460の中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 レクサス（トヨタ自動車）は7月7日、新型「LS」を世界初公開した。同モデルの日本での発売は、2020年初冬を予定する。, 今回発表された新型LSでは、独自の乗り味である“Lexus Driving Signature”の深化を目指し、DNAである静粛性と乗り心地の大幅な向上を追求。パワートレーンやサスペンションからシート縫い位置などの細部に至るまで徹底的な作り込みを実施したという。, トピックは最新の高度運転支援技術「Lexus Teammate」を採用したことで、車両の高い基本性能を徹底的にブラッシュアップするとともに、ディープラーニングを中心としたAI技術も取り入れ、運転中に遭遇しうるさまざまな状況を予測し、対応することを支援。また、トヨタ自動車 凄腕技能養成部に所属する開発ドライバー「凄腕ドライバー」の運転操作を取り入れたシステム制御にこだわることで、複雑な道路状況下でも安全性と優れた走行安定性を実現。人の感性に寄り添った安全・安心な移動体験の提供を目指したという。, トヨタ独自の自動運転の考え方「Mobility Teammate Concept」に基づいて開発された高度運転支援技術「Lexus Teammate」については、Perceptive（高い認識性能）、Intelligent（知能化）、Interactive（ドライバーとクルマの対話）、Reliable（信頼性）、Upgradable（ソフトウェアアップデート）という5つの技術的特長を備える。, Advanced Driveでは、高速道路などの自動車専用道路での運転において、ドライバー監視のもと、実際の交通状況に応じて車載システムが適切に認知、判断、操作を支援し、車線・車間維持、分岐、レーンチェンジ、追い越しなどを実現。クルマに運転操作を安心して任せられるよう基本性能を磨き上げ、常に安全を最優先に判断することでドライバーに信頼される運転操作を追求。ドライバーはアクセル、ブレーキ、さらにハンドル操作からも解放され、長時間の運転における疲労の軽減が可能となり、より周辺に注意を払った安全な運転が可能になったという。, また、最新の高度駐車支援技術により、駐車場での操作において、ドライバー監視のもと、カメラと超音波センサーを融合し全周囲を監視することで、適切に認知、判断、操作を支援。ハンドル操作、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジの全操作を車両が支援するとともに、俯瞰映像に切り返し位置や目標駐車位置を常に表示し、安全・安心でスムーズな駐車を実現した。, Lexus Teammateでは、ソフトウェアアップデートを活用し、機能の追加や性能向上といったことも行なえるとのこと。, 今回のLexus Teammateについて、トヨタ自動車 先進技術開発カンパニー 先進安全領域 統括部長の鯉渕健氏は「Advanced Driveでは自動車専用道路での周辺認識、自車位置推定、走行車線・位置選択、速度調整などを行ないながら出口までの安全な運転支援を行ないます。カーブ、追い越しなど、走行中のさまざまなシーンで凄腕ドライバーの走りから学んだ自動車メーカーならではの人に寄り添った乗り味を実現します。Advanced Parkではアクセル、ブレーキ、シフトチェンジを全て車両が自動制御し、直感的なスイッチ操作での高度駐車支援を行ないます。安全はもちろんのこと、人に安心感を与える駐車感覚にこだわりました」。, 「さらにLexus Teammateはソフトウェアアップデートを活用し、お客さまの手に渡った後も機能の追加、性能向上を続け、お客さまのニーズに応え続けることで、愛車になっていくことを目指しています。ドライバーとクルマが対話の中でお互いの状態を確認し補い合うことで、安全な運転、快適な移動につなげます。このように技術が進歩しても常にヒトが運転の中心にいる。これがLexus Teammateのこだわりです」と述べている。, エクステリアでは、新しい塗装技術によって深い陰影とハイライトを実現した新規外板色の「銀影（ぎんえい）ラスター」を設定したほか、2019年8月にマイナーチェンジした「RX」で世界初採用した「ブレードスキャン アダプティブハイビームシステム（AHS）」を採用。光源であるLEDからの光を高速で回転するブレードミラーに照射し、ブレードミラーに反射した光がレンズを介して高速移動しながら前方を照らす新機構のAHSとなる。, また、フロントバンパーコーナー部に縦基調のキャラクターラインを配置することで、スタンスの良さを表現。加えてフロントバンパー下端のメッキモールをサイドまで回り込む造形とすることで、伸びやかさを表現。, さらに、サブラジエーターグリルをスクエア形状として外側に配置することで、スタンスの良さを追求。スピンドルグリルのメッシュカラーをダークメタリックに変更し、よりフォーマルなシーンにも配慮した上品さも表現したとのこと。リアコンビネーションランプ内のメッキモールはピアノブラックに変更。厚みを感じるランプ形状とし、ヘッドランプとの調和とともに存在感を際立たせた。, そのほか“F SPORT”では、サブラジエーターグリルのガーニッシュをサイドまで回り込ませることで、ワイドなスタンスを強調。専用色のスピンドルグリル、20インチホイールなどのアイテムも採用し、スポーティなイメージを際立たせている。, インテリアはタッチディスプレイの採用による操作性向上に加え、西陣織と箔など日本の伝統工芸とのコラボレーションにより、細部に至るまでこだわり抜いてレクサスのフラグシップにふさわしい上質な室内空間を目指した。, また、ハンドルとセンターコンソールのスイッチ類を黒で統一し、視認性を向上させるとともに端正な印象を持たせるデザインとした。また、使用頻度の高いシートヒーター、ステアリングヒーターの操作画面を表示させるスイッチをセンターコンソールに追加することで、操作性を高めている。, レクサス、「NX」を一部改良。特別仕様車“Spice＆Chic”“Cool＆Bright”設定, レクサス、「LS」一部改良でハイブリッドモデルの加速アシスト量を増加。駆動力と静粛性向上. ls460の中期仕様を出品していますので、前期のエクステリアとの違いを簡単にアップします2つ並べると間違い探しみたいで楽しいですね≧(´ `)≦ ピントがボケ… 塗りたい色がきっと見つかる！この記事では車のブラック系のボディカラーとカラーコードを写真付きでまとめています。オールペイント・全塗装時に参考になること間違... 事業用として使用されることの多い日産NV350キャラバン。DIYカスタムによって快適な車中泊が可能です。今回はキャラバンのキャンパーカスタムを紹介します！. 【M's】レクサス LS460 LS600h (前期用) WALD フロント インナーグリル (中期ルック)／／FRP製 未塗装 LEXUS ヴァルド バルド USF40 USF41 UVF45 UVF46 Copyright ©2018Impress Corporation. All rights reserved. LS（エルエス）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」のフラッグシップセダンとして販売されているセダン（Fセグメント）である。, 2019年現在で販売されているのは5代目モデルであるが、初代から3代目モデルまで、日本国内に限ってはトヨタブランド（トヨタ店・トヨペット店）にて「セルシオ」の名称で販売されていた。, また、4代目モデルからは、通常のガソリンエンジン車に加えてハイブリッド仕様車も追加されている。, 1989年、トヨタがアメリカ合衆国を主要マーケットとして新たに立ち上げた高級車ブランド「LEXUS（レクサス）」の最上級車として、「ES」（日本名：トヨタ「トヨタ・カムリプロミネント」→「ウィンダム」）とともに初代モデルが発売された。, 従前、北米の高級車市場はキャデラックやリンカーンといった米国メーカーや、メルセデス・ベンツやBMWといった西ドイツメーカーの独壇場であり、あくまで大衆車の域を出なかった日本車メーカーが割って入る余地はないと思われていた。しかし、トヨタは1980年代初頭からマーケティングを行い続けた結果、静粛性や快適性、高品質の追求により新規参入の余地はあると判断。初代LSの開発がスタートした。, 1989年に発売されたLSはトヨタの目論見通り北米マーケットで引く手あまたの人気となり、レクサスブランドの礎を築くきっかけとなった。特に静粛性や、搭載されるV型8気筒エンジン（1UZ-FE型）の完成度の高さなどは他メーカーに大きな衝撃を与えた。同時期に日産自動車が同様に北米市場にて高級車ブランド「インフィニティ」を立ち上げるも、同様のインパクトが無く半ば失速状態でのスタートとなったのとは対照的であった。また、レクサスの成功により、後にフォルクスワーゲンなどの大衆車メーカーが高級車市場へ参入するきっかけともなった。, 1989年に販売を開始。同年秋には日本国内でも「トヨタ・セルシオ」として販売されるようになった。それまでトヨタの北米市場では、最高級車としてクレシーダが存在していたが、レクサスブランドの導入により、それとは全くの別格・別ブランドのモデルとして位置付けられた。, 1997年マイナーチェンジ。フロントマスクが大幅に変更される。エンジンにVVT-i（可変バルブ機構）が搭載され、5速AT、ディスチャージヘッドランプなどが採用される。, 2005年10月 - 東京モーターショーにてコンセプトモデル「LF-Sh」を初公開。翌2006年1月のデトロイトモーターショーで市販モデルのプロトタイプを出品。同年4月に日本国内で発表。, 2006年9月19日 - 日本国内でも「LEXUS LS460」として正式発表。LS専用の新プラットフォームを使い、前後ともアルミニウム合金製のマルチリンク式サスペンションを採用。エンジンは従前の1UZ-FE/3UZ-FEから約17年振りに全面刷新された1UR-FSE型を搭載する（V型8気筒直噴4,608cc）。量産乗用車では世界初となる「シーケンシャルシフト付き8速AT（8 Super ECT）」が搭載されている。ボディサイズは全長5,030mm（ロングボディ仕様は5,190mm）×全幅1,875mm×全高1,465mm、ホイールベースは2,970mm（ロングボディ仕様は3,090mmとなり、トヨタブランドのフラグシップセダン「センチュリー」をも凌ぐ）。, 発売当時の日本国内での価格は770万円-965万円。標準仕様のほか、専用デザインの19インチアルミホイール＆タイヤ（サイズは245/45/R19）と制動力を高めた専用の大径4ポットアルミモノブロックブレーキキャリパーと冷却性能に優れたスパイラルフィン式の大径ディスクローター（前φ357、後φ335）、そして専用チューニングエアサスペンションなどを搭載して走りに重点を置いた「version S」をはじめ、逆に標準仕様車の足回りはそのままに、アームレストスイッチや後席パワーシートなど後席の装備を充実させた「version U」があり、各グレードにアルカンターラルーフ、セミアニリン本革シート、ステアリングヒータ付本木目&本皮ステアリングを装備した「I package」がセットメーカーオプションとして設定される。なお、「version U」にはステレオカメラフュージョン方式の「プリクラッシュセーフティシステム」がメーカーオプションで設定される。リアはトヨタ「クラウン（13代目）」や「マークX（初代）」なども採用したマフラーエンドとリアバンパーが一体化したデザインを採用している。ホイールのPCDは120mm。, 2008年8月 - イヤーモデル制度を採るレクサスブランドの方針に従い、初の年次改良を実施（2009年モデルへ移行）。それまで海外仕様車にのみ設定されていたロングボディ仕様「LS460L」を日本仕様車にも導入。なおグレード体系や装備はハイブリッド仕様の「LS600hL」シリーズに準ずる。またトルクスプリットAWDを搭載したAWDモデルを追加設定した（なお、駆動系の最適化を図るべくエンジンの出力が2WD車よりも若干下げられている）。また、LS460全車共通改良として「パンク修理キット」をオプション設定（これによりスペアタイヤを省くことでトランクルームの容量を拡大）し、緊急ブレーキシステムや「ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム」の標準化（一部グレード）といった安全装備を充実させた。また本革シートとセミアニリン本革シートに助手席ポジションメモリーを新たに搭載し、地上デジタルテレビのオプション設定、さらにセンタークラスタースイッチの文字が日本語表記と英語表記を選べるようになった。, 2009年10月 - モデル2度目の年次改良実施（2010年モデルへ移行）。発売から3年を経過していることもあり、マイナーチェンジに相当する大掛かりな改良を実施。エクステリアはグリル・バンパーなどの外装パーツの意匠変更を実施し、ボディカラーの新色設定・差替えが行なわれた。インテリアには、トヨタ・クラウンハイブリッドに先行搭載されたTFT液晶方式のグラスコックピット「ファイン・グラフィックメーター」をオプション設定。またセンタークラスターの意匠変更やオーディオダイヤルにアルミ材を採用するなどの改良が図られた。, レクサス初となるカスタマイズプログラムで、シート・ドアトリム・本木目パネル、ルーフにまでたくさんのカラーが用意され、さらにシートやインパネの各ステッチのカラーを自分で選択できるというもの。その組み合わせは約30,000通りにもなるため、“自分だけの”LSを作ることができる。, 従来の「version S」をベースに、レクサスのスーパーカーモデル「Fパフォーマンス」の第1弾「IS F」のような「超高性能の走りと運転する“楽しさ”」を徹底的に追求した本格的なスポーツグレードで、海外仕様車には「LS SPORTS」としてラインナップされている。エクステリアには専用のフロントグリルとサイドロッカーモールをはじめ、空力性能を向上させる前後アンダースポイラーを標準装備している。またインテリアには専用内装色となる「ブラック&サドルタン」が設定され、また「IS F」同様に高い横Gにも耐えられるサイドサポートの大きな専用スポーツシートが採用されている。エンジンそのものに特別なチューニングは行なわれていないが、トランスミッションには「IS F」に搭載されている「8-Speed SPDS」に近いチューニングが施された。これにより、ステアリングにもLSシリーズで唯一となるパドルシフトが搭載され、シフトダウン時にエンジン回転数を最適化するブリッピング制御を搭載するとともに、スポーツ走行にも適したダイレクトで素早い変速が可能となっている。また、足回りには専用チューニングのエアサスペンションを搭載。ブレーキには、フロントに「IS F」から流用された「ブレンボ（Brenbo）社製6ポットモノブロックブレーキキャリパー」（リアはLS460/LS460L AWD、LS600h/600hLと同じくスパイラルフィン式ベンチレーテッド・ディスクのモノブロック2ポットとなるが、専用の高摩擦ブレーキパッドが採用されている）と、こちらはLS専用となる380φの大径ブレーキローター（ちなみにIS Fは360φのドリルドホール付きだが、こちらには冷却用ドリルドホールは採用されていない）を組み合わせ、ストッピングパワーを向上させている。タイヤは従来と同じく前後245／45／R19サイズとなるが、よりグリップ性能を向上させた専用のスポーツタイヤを採用。さらに、こちらも「IS F」と同じくBBS社製の専用鍛造アルミホイールを採用し前述の専用スポーツタイヤとの組み合わせで従来よりもハイレベルな走行性能を実現した。, 4名乗り仕様は従来の「後席セパレートパッケージ」をベースに、本木目と本革の格納式テーブルを採用した後席大型センターコンソールや、天井付9インチ高精細ディスプレイを採用した「リヤシートエンターテイメントシステム」を追加装備する。 また、 同5人乗り仕様には前席センターコンソール後部に9インチの高精細ディスプレイを装備した「リヤシートエンターテイメントシステム」を標準装備するなど、VIP送迎用などのショーファードリブン需要に対応するため、リアシート周りを中心とした装備の充実や質感の向上を図っている。, 速度・回転計の間にTFTディスプレイを装備。ステアリングコラムにあるカメラはプリクラッシュセーフティ用。, 2012年7月31日、サンフランシスコにて2013年モデルとなるマイナーチェンジ版LSを発表、日本での発売は2012年10月と発表された[2]。同年10月11日に予告されていた日本仕様車のマイナーチェンジを行い、同日より販売を開始した[3]。, 型式認定こそ前期型・中期型と同一であるが、主要構成部品約6,000点のうち約半数を変更する[4]など、実質的にはフルモデルチェンジに近い大幅な設計変更がなされた（マイナーチェンジとフルモデルチェンジの間にあたる「メジャーチェンジ」と呼称する）。, パワートレーンには大きな変更はないが、エンジンオイルパン形状の変更・排気抵抗の低減により出力を向上させたほか、先だってLFAやGS（4代目）にも搭載された吸気音を増幅する「サウンドジェネレーター」が新たに搭載され、主に中～高回転域で官能的なエンジン音を演出する。サスペンションのチューニングも変更され、乗り心地と操縦安定性の更なる向上が図られた。また、エンジンやダンパー減衰力、電動パワーステアリングなどの特性をドライバーの好みに合わせて“ECO”や“SPORT”などの5モードから選べる「ドライブモードセレクト」も新搭載。, 外装はGS（4代目）やRX（3代目後期型）同様にレクサスの新たなデザインアイコン「スピンドルグリル」を採用した迫力あるデザインとなった。内装もほぼ全面的に刷新され、液晶ディスプレイはGS（4代目）に採用された12.3型高精細ワイドディスプレイに変更され、パソコンのマウス感覚で操作できる「リモートタッチ」や、自発光指針のアナログ時計も搭載された。また、LS460およびハイブリッドのLS600hには新たに専用装備を追加したスポーティ仕様「F SPORT」が追加グレードとして設定される。同時に、これまで設定されていたversion UZ、version S、version Uがラインナップから外れ、ベースグレード・version C（および同I package）・version L・EXECUTIVE package（ロングボディ車のみ）・F SPORT（新設）というグレード構成になった。L-SELECTは一部グレードを除き設定される。, なお、この代より韓国仕様については、従来国内法規で規制されていたLEDヘッドライトが装着されることになった。, 2012年10月のマイナーチェンジで新設されたグレード。GS、IS、CT、RXに設定されている「F SPORT」同様、スポーティーな走りに重点を置いたセッティングになり、専用のローダウンサスペンション、トルセンLSD（LS460のみ）、アクティブスタビライザー（LS600hのみ）、専用ブレーキ（フロントブレンボ製6ポットキャリパー）を搭載。スピンドルグリルもメッシュ調の専用デザインになり、本革スポーツシートも専用の物が用意される。, 2013年9月5日に一部改良が行われた。LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能が追加されるとともに、シャークフィンアンテナのデザインを変更。ボディカラーには新色の「ソニックチタニウム」が設定された。, 2014年10月16日に一部改良が行われた[5]。G-Link機能の一つであるG-securityを強化し、万一の場合に遠隔操作でエンジン再始動とステアリングロック解除を禁止できるリモートイモビライザーと携帯電話からドアロック、パワーウインドゥクローズ、ハザード消灯などの操作ができるリモート操作を追加。さらに、万一バッテリーを取り外された時でも別の専用バッテリーから稼働して警報を発し、盗難防止に寄与するセルフパワーサイレンを新設定した。ナビゲーションはmicroSDカードを用いるSDナビゲーションシステムを全車に標準装備し、G-Linkの新機能である音声対話・先読み情報案内サービス「エージェント」やアプリケーションソフトの追加ができる「LEXUS Apps（レクサス アップス）」を搭載。ドームランプ（フロント/リア）にLEDを採用し、パワートランクリッドを「F SPORT」にも装備した。, 2015年1月8日にレクサスの日本開業10周年を記念した特別仕様車「LS460"F SPORT X Line"」・「LS600h"F SPORT X Line"」を発売した[6]。LS460・LS600hに設定されている「F SPORT」をベースに、外観は専用スピンドルグリル・フロントフォグランプベゼル・専用リアバンパー下部に専用ブラック塗装を採用し、メーカーオプションとして鍛造/専用ブラック塗装仕様の専用アルミホイールを設定。内装はブラック&スカーレットのインテリアカラーを採用し、トリム部にはブラック/レッド、シート部にはブラックのステッチカラーを採用。装備面ではミリ波レーダー式プリクラッシュセーフティシステムと全車速追従機能付レーダークルーズコントロールを特別装備した。ボディカラーは「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「ブラック」の2色が設定される。, 2015年9月25日に一部改良が行われた[7]。搭載するナビゲーションシステムのVICS情報サービスがVICS WIDE対応になり、気象庁発表の特別警報（地震を除く）ポップアップ表示、豪雨エリア表示、精度の高いルート検索や渋滞回避ルート案内等が可能になった。通信モジュールがLTE対応になり、レクサスオーナーズデスクとの通話をしながらのナビ目的地設定やG-Linkを使ったWEB検索での目的地設定が可能になっている。また、5つのテーマから好みの配色を選べるマップカラーセレクト、地図の全画面表示、使用頻度の高い機能をワンタッチで呼び出す簡易操作画面が搭載された。リモートタッチもパームレスト両側・ノブ前方にボタンが追加された。ボディカラーは、新たにソニッククォーツが追加された（F SPORTを除く）。, 2016年8月25日に一部改良が行われた[8]。ボディカラーの入れ替えを行い、新たにグラファイトブラックガラスフレーク、アンバークリスタルシャイン、ディープブルーマイカの3色（「F SPORT」はグラファイトブラックガラスフレークのみ）を追加。また、FM放送でAMラジオの番組を聴くことができるFM補完放送（ワイドFM）に対応した。, LCに続き、GA-L（Global Architecture-Luxury）プラットフォームが採用され、低く構えたスタイリングを実現し、大径タイヤの採用により力強い存在感を創出。これまでの4ドアセダンとは一線を画す斬新なクーペシルエットを創りだすため、6ライトキャビンデザインを採用し、フロントからリヤまで抜けるシャープな構成から、フェンダーがダイナミックに突き出す造形とした。また、ドアフレームとガラスの段差を少なくした面一のフラッシュサーフェスウインドウを採用し、より滑らかで美しいボディラインを実現している。, 先代モデルは標準ボディに加え、全長・ホイールベースを120mm延長した「LS460L / LS600hL」がラインアップされていたが、5代目のボディは1種類のみとなった。ボディサイズは先代「LS460L / LS600hL」と比較し、全長は+25mm、全幅は+25mmの拡大。一方、全高は15mm低められた。また、ホイールベースは35mm延長され3,125mmとしている。, エンジンは世界的なダウンサイジングコンセプトの流れに準じ、「LS500」には新開発となるV型6気筒3.5Lツインターボエンジン「V35A-FTS」型に電子制御10速オートマチック「Direct-Shift 10AT」を組み合わせる。先代「LS460/LS460L」が搭載していたV型8気筒4.6L「1UR-FSE」型と比較すると、小排気量化され、また気筒数が削減されてはいるものの、2基のターボチャージャーの効果により大幅なパフォーマンスの向上を果たしている。2WD車同士の対比で、最高出力は30PS(22kw）向上し422PS（310kw）に、最大トルクは10.2kgf･m（100N･m）向上し、61.2kgf･m（600N･m）を発生。また、ハイブリッドモデルの「LS500h」はLCに搭載済みのV型6気筒3.5Lの「8GR-FXS」型を搭載。ハイブリッドシステムに変速機構を直列に配置した「マルチステージハイブリッドシステム」は、エンジン回転数を広範囲で使用できるシステムに「10段変速制御」を採用することにより、より快い走りのリズムを実現している。システム最高出力は359PS（264kW）を発生する。また、駆動方式は全グレードに2WD (FR)とAWDが設定される。, 安全面に関しては従来のLexus Safety System +を発展させ、高度な衝突回避支援と高度運転支援を実現したLexus Safety System +Aが日本・欧州・米国仕様で導入され[9]、「I package」以上で標準設定。なお「標準仕様」はLexus Safety System +を装備する。Lexus Safety System +Aに新たに採用された予防安全技術のひとつ、プリクラッシュセーフティ（歩行者注意喚起・アクティブ操舵回避支援）は、従来までの機能に加え、世界初となる、大型カラーヘッドアップディスプレイに歩行者の存在する方向を表示する、より直感的な歩行者注意喚起、ブレーキ制御に加え自動で操舵を制御するアクティブ操舵回避支援を装備。また「Lexus CoDrive」は、自動運転につながる高度運転支援技術であり、レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシストの基本機能に、レーンチェンジアシストを加えた3機能を連携させ、高速道路や自動車専用道においてドライバーの運転意図と調和した操舵支援や、レーンチェンジの運転支援を実現。カーブが多い道や、渋滞時でもシームレスな運転支援により、ドライバーの運転負荷を大幅に低減することが可能。また、大型ヘッドアップディスプレイやマルチインフォメーションディスプレイなどと連携し、ドライバーに支援状況を分かりやすく通知といった機能を併せ持つ。, 「F SPORT」は更に優れた走行性能を実現するため、「VDIM」は、VGRS、EPS、DRSを統合制御するレクサスダイナミックハンドリングシステムに、アクティブスタビライザーを協調制御させることで、新たに車両のロールや上下運動も含めた統合制御を可能とした。また、専用の20インチベンチレーテッドディスクブレーキ、20インチランフラットタイヤ＆ホイール（前後異サイズ）を採用した。, 初代登場以降、主に米国においては極めて多数の受賞歴がある。特に初代とLS460の評価は突出している。, この他JDパワー・アンド・アソシエイツの調査では15年で連続（1994-2009）で最も信頼性の高い車に選ばれた。2014年には再びトップに返り咲いている。, ショックアブソーバーの伸び/縮みでそれぞれに適したオイル流路（オリフィス）を設定するバルブ機構, 認定NPO法人・緊急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）の登録商標。詳しくはhttp://www.hemnet.jp/, 国産各社のプラットフォームを解説（１）：MFi164「日本車総点検」｜MotorFanTECH[モーターファンテック, http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4041670, “LEXUS、LS・GS・IS・CTに、日本開業10周年記念特別仕様車“F SPORT X Line”を設定”, http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4662580, http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9559648/, “LEXUS、CTに特別仕様車“Cool Touring Style”を設定 －同時に、HS、RC、RC F、NX、LSを一部改良－”, http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/13165523, “LEXUS、新型LSに搭載予定の予防安全技術を公表―交通事故死傷者ゼロを目指し、先進の予防安全技術を採用―”, https://lexus.jp/pressrelease/news/20170626.html, “LEXUS、デトロイトモーターショーで新型「LS」をワールドプレミア―LEXUSのフラッグシップセダンが11年ぶりにフルモデルチェンジ―”, https://lexus.jp/pressrelease/news/20170109.html, “LEXUS、ジュネーブモーターショーでLS500hをワールドプレミア―次世代パワートレーン“マルチステージハイブリッドシステム”を採用―”, https://lexus.jp/pressrelease/news/20170307.html, “LEXUS、ニューヨーク国際オートショーで「LS500 “F SPORT”」をワールドプレミア”, https://lexus.jp/pressrelease/news/20170411.html, https://lexus.jp/pressrelease/news/20171019.html, https://lexus.jp/pressrelease/news/20180830.html, https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/29933170.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=レクサス・LS&oldid=80365409.

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