JR東日本鹿島線・鹿島臨海鉄道も「Suica」対応にしてほしいと思います。できれば鹿島臨海鉄道がJR東日本鹿島線に合併すべきだと思います。実際、鹿島臨海鉄道は運賃が高く、無人駅も多いので寂れています。同じ茨城 県内の関東鉄道(常総線・竜ケ崎線)は2009年3月14日から「Suica」・ … JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, JR東日本鹿島線・鹿島臨海鉄道も「Suica」対応にしてほしいと思います。
同じ茨城 小高 磐城太田 原ノ町 鹿島 日立木 相馬 駒ケ嶺 新地. 犯罪ですよね、、、?, 自分は最寄駅が花小金井又は小平なのですがSuicaのリアルカードを発行する場合は1番近いところだとどこで発行できますか?, 学割(通学定期券)のSuicaについでです。自分は高校で自転車通学をしているのですが卒業後は大学の方に電車で通学する事になります。 鹿島線は2020年3月のダイヤ改正よりSuicaエリアに編入され、交通系ICカードが利用可能となったが、大洗鹿島線は引き続きエリア外であるため、鹿島サッカースタジアム駅より先(荒野台・水戸方面)への乗車に交通系ICカードは利用できない。 JR東日本は7月31日、来年春にSuica利用可能エリアを鹿島線に拡大すると発表した。同線の十二橋、潮来、延方、鹿島神宮、鹿島サッカースタジアム(臨時営業)の5駅で、新たにSuica(Suica定期券を含む)を利用できるようになる。, グループ初「社内カンパニー制」 JR東日本は12日、同社グループでエキナカの事業運営を手掛けるJR東日本リテールネット(J―リテール)、JR東日本フーズ(JR, JR東日本八王子支社は6日、武蔵野線東所沢駅で駅舎内に設置された大型壁画「星に願いを」を公開するとともに、駅舎前面のリニューアルを完了した。, 新着席サービス提供 えきねっとチケットレスも JR東日本は12日、来年春に東海道線の特急「踊り子」(池袋・新宿・東京―伊豆急行線伊豆急下田・伊豆箱根鉄道駿豆線, JR西日本と大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)は12月8日から、ICOCA連絡定期券の発売を開始する。対象区間はJR西日本の京阪神エリアの一部と大阪メトロ全線。, 近畿日本鉄道は12月8日から、京阪電気鉄道、大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)とのICOCA連絡定期券の利用エリアを拡大する。, 来年春終電繰り上げ 東急電鉄は10日、来年春の終電時刻の繰り上げを含む「誰もが利用しやすい安全・安心な鉄道サービス」と「新しい生活様式に合った価値」をサステナ, 赤羽一嘉国土交通大臣は11日、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線霞ケ関駅で車いす利用者の円滑な移動に向けた取り組みを視察した。. 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 JR東日本は7月31日、来年春にSuica利用可能エリアを鹿島線に拡大すると発表した。同線の十二橋、潮来、延方、鹿島神宮、鹿島サッカースタジアム(臨時営業)の5駅で、新たにSuica(Suica定期券を含む)を利用できるようになる。 JR東日本は8月1日、千葉県の香取駅と茨城県の鹿島サッカースタジアム駅を結ぶ鹿島線でもSuicaを利用可能にすると発表しました。, 実施時期は2020年春ごろの予定。鹿島線の十二橋駅、潮来駅、延方駅、鹿島神宮駅、鹿島サッカースタジアム駅(臨時営業)でのタッチ&ゴーによる乗車および同区間に関わるSuica定期券が利用出来るようになります。Suicaと相互利用を実施している他の交通系ICカードもOKです。, 花巻と釜石を結ぶJR釜石線(90.2km)が1950年の全線開業から70周年を迎えるのを記念して、JR東日本盛岡支社は同線全線に加え、東北線に乗り入れて花巻から…, 国土交通省は9月24日、北海道新幹線の青函トンネル内(約54km)について今年の年末年始に時間帯を限定して、最高時速を現在の時速160kmから210kmに引き上…, 全車指定席 快速 SLばんえつ物語 をけん引するがC57形180 蒸気機関車が、不具合修繕を終え、8月22日から運用に復帰する。 8・9月の運転日は、8月22・…, JR東日本新潟支社は、現在開催中の「新潟県・庄内エリア アフターデスティネーションキャンペーン」にあわせて「のってたのしい列車」を運行する。 旅行商品専用列車「…, JR東日本は「モバイルSuica」の会員数が2020年9月8日に1,000万人を突破したと発表した。 「モバイルSuica」はスマートフォンでいつでもどこでもS…, JR東日本は23日、台風12号が接近していることから、一部区間で計画運休を実施すると発表した。以下の情報は全て9月23日21時時点のもの。いずれの路線でも台風が…, JR東日本盛岡支社 釜石線全通70周年記念ラッピング車両運転 10月10日は記念号に沿線住民を招待, 北海道新幹線 青函トンネル内初の210km運転 今年12月31日から来年1月4日まで, 鉄道の時間帯別運賃は是か非か 運輸総合研究所の調査研究を素材に考えてみました【後編】, 三江線 トロッコ列車、2021年に島根県邑南町から広島県三次市へ越境_観光庁 実証事業 採択を受け実現, 東武鉄道 100系 500系 6050型 8000型 20400型 合計23本に鹿笛を設置、時速48km/h以上で400m先まで超音波警告, スター・ウォーズ人気キャラ「ザ・チャイルド」がフィギュアに、25通り以上のかわいい動き! 12/5発売, いま子どもたちが「しんぶんちゲーム」に夢中! 集中力アップやストレス減のパワーをもつ新聞の底力と可能性, アメリカNo.1スムージー専門店 Jamba に冬限定ホットドリンク登場! ラテ・ジュース・ティーの3種で温まろ!, コロナ再拡大で病院通いを避ける傾向、市販かぜ薬との正しい付き合い方は? 全薬工業が男女500人を調査.
福島県のJRでICカードが使える駅(Suica首都圏エリア) 以下の駅では、仙台市交通局が発行するICカード 「 icsca (イクスカ)」 が利用できません。 常磐線(浪江駅からいわき方面)
使っていると言っていたのですが、 1985年の開業時は、水戸 - 鹿島神宮駅間(約56キロ)を所要時間1時間15分で1日14往復し[注釈 1]、快速列車も朝夕1本ずつ設定され、同区間を56分で結んだ[3]。, 鹿島サッカースタジアム駅までの鹿島線は直流1500Vで電化されており、電気機関車EF64形が定期貨物列車の牽引等で入線する。2002 FIFAワールドカップ開催時に東京方面からJR東日本の電車を鹿島サッカースタジアム駅まで運転する輸送計画が立てられたが、前年に起きた明石花火大会歩道橋事故を教訓に、利用客集中による警備上の問題から見送られた。その後、2006年7月15日の2006JOMOオールスターサッカーに際して、初めてJR東日本の旅客車両が鹿島サッカースタジアム駅まで臨時列車として営業運行され、以後は多客が見込める場合に、JR東日本の臨時増発列車が乗り入れることもある。, 開業後の数年間、海水浴シーズンにJR東日本常磐線上野駅からの気動車による臨時急行「おおあらい」(後に快速になる)が水戸駅から大洗駅まで乗り入れていた。また、大宮駅から東北本線・水戸線経由の臨時普通列車「大洗エメラルド」も機関車牽引の客車列車で大洗駅まで運転された[6]。機関車牽引の臨時旅客列車や一時運行されていた貨物列車については、ATSの関係上自社のKRD形ではなく、国鉄およびJR東日本のDE10形が牽引していた。, 水戸 - 鹿島神宮間に2往復、水戸 - 大洗間に2往復が運行されていた[7]。潮来市で行われるあやめ祭り開催中はJR鹿島線潮来駅まで延長運転を行うことがあった。なお、乗車の際には乗車券のほかに「マリンライナーはまなす券」(乗車整理券)200円が必要だった(券は車内で販売)。定期券では乗車できないため、通勤・通学利用向きの列車ではなかった。当時の停車駅は以下のとおり。, 水戸 - 大洗 - 鹿島旭 - 新鉾田 - 大洋 - 鹿島大野 - 鹿島神宮 (- 潮来), 定期運行廃止後も、あやめ祭り期間等に臨時列車として運転したことがあった。なお、このときは水戸 - 潮来間各駅停車(JR鹿島線内の延方駅も停車)で、特別料金は不要であった。, なお、「マリンライナーはまなす」とは別に1985年の開業時から、水戸 - 鹿島神宮間に6000形による料金不要の快速(1986年から「はまなす」の愛称が付く)が1往復運転されていたが、これも1998年に廃止されている。, 列車名のハマナスは鹿嶋市の市の花である。ハマナス自生南限地帯が鹿嶋市内にあり[8]、国の天然記念物に指定されている。最寄り駅は鹿島灘駅。, 2009年5月2日 - 5月6日にも、臨時列車として水戸 - 大洗間を運行していた[9]。, 大洗鹿島線の近年の輸送実績を下表に記す。 ますます広がるタッチ&ゴー!JR東日本の「Suica」公式ホームページ。電車でも、バスでも、お買い物でも「ピッ」。Suicaを使えるエリアが広がって、ますます便利になりました。 1985年の開業当時は、水戸 - 大洗間が240円、水戸 - 鹿島神宮間が1220円かかった[3]。, JR鹿島線との直通旅客は乗継割引30円を適用し、荒野台駅-鹿島サッカースタジアム駅間を150円として計算(荒野台駅 - 鹿島神宮駅間は150円+190円で340円になる)。, このほか1日あたり、水戸 - 大洗間が25往復、水戸 - 新鉾田間が16往復と、国鉄時代に計画されたダイヤよりも2倍以上の本数が設定された, 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1985年7月号・1986年6月号、日本交通公社出版事業局(現:, 『JTB時刻表』1995年4月号p.623、1996年3月号p.623、1997年3月号p.625、1998年7月号p.625, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=鹿島臨海鉄道大洗鹿島線&oldid=80399671.
行きの分のSuicaのお金は駅員さんに言えば戻ってきますか?, 勝手にSuicaに500円分チャージされていました。チャージした覚えがないのにどうしてなのか教えてください, さっき駅でSuicaを3000円分チャージして領収書を受け取ったんですが、領収書はしばらく保存してた方がいいですか? もう捨ててもいいですか?, 三島駅から新宿駅に行きたいのですが、 また、どんな時に使い、言葉の由来も、教えて下さい。, ゴートゥーイートキャンペーンがいきなり終了しても、無限クラの予約分(11月26日)のポイントはつきますか?. 上越線. 今自分は私用のSuicaをiPhoneの方に登録しているのですが今登録しているSuicaを通学定期券にする事は可能なんですか? 1 新たにSuicaをご利用いただける駅について ・鹿島線の以下の5駅で、新たにSuicaをご利用いただけるようになります。 線名 駅名 鹿島線 十二橋、潮来、延方、鹿島神宮、鹿島サッカースタジアム ※ 鹿島サッカースタジアム駅は臨時営業となります。
新たに鹿島線5駅に設置される簡易Suica改札機=JR東日本提供 JR鹿島線の全駅でICカードのSuica (スイカ)が3月14日から、ダイヤ改正に伴い利用可能になる。J そもそもICカード読み取り機(無人駅に多い箱型タイプ)ってそんなに値段が高いものなのでしょうか?
実際、鹿島臨海鉄道は運賃が高く、無人駅も多いので寂れています。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。, 大洗鹿島線の近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。, 路線上の終点(境界)は鹿島サッカースタジアム駅であるが、通常は旅客扱いを行わず、JR鹿島線に乗り入れて鹿島神宮駅まで運転され、鹿島神宮駅が佐原方面との乗換駅となる。そのため、大洗鹿島線で鹿島神宮駅を経由する場合、JRの鹿島サッカースタジアム駅までの運賃と鹿島臨海鉄道の運賃が発生する(最短区間である鹿島神宮 - 荒野台間は特別連絡運賃が設定されている)。このため、JRの在来線を乗車可能な特別企画乗車券(青春18きっぷ、北海道&東日本パスなど)で鹿島神宮駅から大洗鹿島線へ乗り越す(あるいは大洗鹿島線から鹿島神宮駅を経由してJRへ乗り越す)ために、鹿島サッカースタジアム駅が旅客営業していない日にも、鹿島サッカースタジアム駅発着の乗車券が発売(あるいは乗り越し精算)される。Suica・PASMOなどのICカードを使っての乗車(運賃支払い)はできない。, なお、大洗鹿島線を経由した通過連絡運輸の扱いが、区間を限定して(成田 - 成田線・鹿島線 - 鹿島神宮 - 大洗鹿島線 - 水戸 - 常磐線・水郡線方面)設定されている。, 大人普通旅客運賃(小児半額・10円未満切り上げ)。2019年10月1日改定[10][11][12]。 大洗鹿島線(おおあらいかしません)は、茨城県水戸市の水戸駅から鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至る鹿島臨海鉄道が運営する鉄道路線。日本鉄道建設公団建設線(北鹿島線)を引き継ぎ、開業した路線である。, 水戸の近郊エリアとして通勤・通学や、水族館(アクアワールド・大洗)や大洗マリンタワー、大洗サンビーチ、大洗シーサイドステーションといったマリンレジャースポットが多数点在する大洗へのアクセスに利用される。, この区間の運転本数は1時間に2 - 3本ほどあり、第三セクターの地方鉄道線としては比較的列車密度が高い。水戸 - 大洗間の区間列車が約半数を占めており、旅客輸送において大洗駅は重要な拠点駅となっている。, この区間は鹿島灘の海岸線に沿って進むが、5kmほど距離を置いて走行するため、車窓から太平洋が映る区間はない。農地が続く平地を直線状に路線が敷かれ、駅間距離も5kmほどと長いために、ローカル線の気動車ながら走行速度は高い。大洗より南は、列車本数は1時間に1本ほどと少なくなる。, 新鉾田駅は途中駅としては大洗駅に次いで利用者数が多く、大洗鹿島線における拠点駅の一つである。大洗鹿島線の開通によって、鉾田市(開通当時は鉾田町)から水戸市までの移動時間が大幅に短縮された。鉾田市には鹿島鉄道(旧関東鉄道鉾田線、2007年廃止)の鉾田駅があり、鉾田市にとっては大洗鹿島線は初めての鉄道路線ではなかったが、開通時は大洗町と同様に地元からの歓迎を受けた。大洗鹿島線の新鉾田駅と鹿島鉄道の鉾田駅(現在はバスターミナルのみ存続)は、道のりで2kmほど離れている。, 北浦と鹿島灘の間を走行し、大洋 - 鹿島サッカースタジアム間は鹿島灘の沿岸から2kmほどの距離を置いて走行する。, 大洗鹿島線の終点は鹿島サッカースタジアム駅だが、カシマサッカースタジアムでの試合開催日以外は旅客営業を行なわないため通過する臨時駅である。大洋 - 鹿島サッカースタジアム間は、県道242号と並行する。, 鹿島サッカースタジアム - 鹿島神宮間は東日本旅客鉄道(JR東日本)鹿島線に乗り入れる。, 改正鉄道敷設法別表第39号「茨城県水戸ヨリ鉾田ヲ経テ鹿島ニ至ル鉄道」である。国有鉄道(鉄道省)が路線決定したのは、1922年(大正11年)のことであった[2]。日本国有鉄道(国鉄)の鹿島線(香取 - 北鹿島)は、1970年(昭和45年)に開業し、北鹿島(現・鹿島サッカースタジアム)以北の水戸へ至る鉄道を延伸する工事が続けられてきた[3]。, 1980年(昭和55年)の国鉄再建法施行時には鉄建公団により建設中で、開業後の輸送密度が4000人以上見込めるとして工事が続行されたが、完成目前になって、大洗鹿島線の経営主体問題が生じた[3]。当時の国鉄は、地方交通線の分離方針から国鉄直営での開業は不可能となり、第三セクター鉄道での運営を希望した[3]。これを承け茨城県では、1984年(昭和59年)、鹿島臨海鉄道による引き受けを決定し、翌1985年(昭和60年)に開業した[3]。建設途中の国鉄新線が、赤字経営の国鉄の工事凍結を免れ、第三セクター線として開業した全国で初めての路線であった[2]。当初は特急列車を運行する計画があったため、単線ながら高規格な設計になっている。踏切は、水戸駅近辺の常磐線と並行する部分にJRが設置している2箇所以外には存在しない。, 路線上の終点である鹿島サッカースタジアム駅を通る水戸方面との列車はすべて鹿島臨海鉄道所有の気動車で運行され、JR鹿島線鹿島神宮駅まで一区間乗り入れる。列車は1両あたり定員120名・通常2両編成のワンマン運転で、途中ある13駅のうち、大洗駅と新鉾田駅を除いて無人駅である[3]。鹿島サッカースタジアム駅はサッカー開催日のみ営業する臨時駅で、1994年に貨物駅であった北鹿島駅を改称して旅客扱いを始めたものである。旅客営業を行わない日はすべての列車が通過扱いで、一部が列車交換のために運転停車を行うだけである。, 列車としては、毎時1本の水戸 - 鹿島神宮間を運行する列車のほか、水戸 - 大洗間の列車も多く設定されており水戸周辺の地域輸送の便を図っている。水戸 - 新鉾田間の区間列車も数本設定されている。
福島県のJRでICカードが使える駅(Suica首都圏エリア) 以下の駅では、仙台市交通局が発行するICカード 「 icsca (イクスカ)」 が利用できません。 常磐線(浪江駅からいわき方面) 日立電鉄は2005年3月末、鹿島鉄道は2007年3月末にそれぞれ全線廃止になってしまいましたが、もし生き残っていたら「Suica」・「PASMO」が利用できる路線になっていたかもしれません。
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